工程塑料-新型耐热老化聚酰胺__

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1、热空气的考验:在距离发动机非常近的位置替代金属新型耐热老化聚酰胺MartinBaumertTeamleaderProductdevelopmentAutomotiveEngineeringPlasticsEuropeBASFSE汽车行业领域经济性效益¢高油价¢生产成本的降低环境政治因素¢CO-/废气排放2u到2015:Euro6法规u到2020:95g/kmCO2车身轻量化–用塑料取代金属性能系统成本??1新产品:Ultramid®Endure:聚酰胺(玻纤增强)长期使用温度[°C]230Ultramid®¢很高的耐热老化性能Endu

2、re¢良好的加工性能高性能塑料210¢长期使用温度230°C¢峰值使用温度240°C190PA66/6在发动机舱中实现减重PA66170系统成本2创新的热稳定技术–保护表面层PA66Ultramid®Endure220°C/1000h220°C/3000h2mm2mm500µm30µm3焊缝强度1000小时220°C热老化处理后PA66Ultramid®Endure4在23°C测定的焊缝强度在220°C热空气老化处理后弯曲强度[MPa]1401201008060402005001000时间[h]0PA66Ultramid®Endure

3、5在23°C测定的拉伸强度在230°C热空气老化处理后拉伸强度[MPa]250200Ultramid®Endure150100PPAPA66/650PA6600500100015002000250030003500时间[h]6在200°C下的长期使用性能断裂应力[MPa]断裂延伸率[%]70146012断裂应力5010408306204断裂延伸率10200UltramidUltramidxxx®PPAPPSEndure7发动机通过增压进气所提升的效率¢更小,更紧凑的发动机¢机舱盖板下的热量密度更高¢部件必须更耐热老化例如柴油发动机:2

4、00–230°C!8Ultramid®Endure:适应增压进气管路的金属替代1谐振器4节气门阀体2增压空气管5进气歧管路3中冷器端盖9