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1、該網上預覽資料集為草稿。所含資料並不完整且可予更改。該網上預覽資料集須連同網上預覽資料集封面上的「警告」一節一併閱讀。業　務概覽(1)本集團為中國領先的汽車空調壓縮機製造商。根據奧爾威報告，本集團（就產量及銷量而言）於2009年是中國第二大汽車空調壓縮機製造商，及本集團產量佔2009年中國整個汽車空調壓縮機製造行業的14.6%。根據該報告，本集團是2009年中國最大的渦旋式汽車空調壓縮機製造商，且本集團的產量佔2009年中國整個渦旋式汽車空調壓縮機製造行業的72.2%。本集團的全資附屬公司南京奧特佳自2008年起曾連續三年獲《福布斯》雜誌評為「中(2)國潛力企業

2、」。於2010年，本集團的奧特佳品牌被認定為「中國馳名商標」。壓縮機是汽車空調系統的重要組件。渦旋式壓縮機是最新一代壓縮機，其產量於2009年佔中國汽車空調壓縮機總產量的20.3%。早期幾代的壓縮機包括活塞式壓縮機、斜盤式壓縮機及旋葉式壓縮機。由於新興各代壓縮機的發展，活塞式壓縮機的使用正普遍淡出中國市場。斜盤式壓縮機與渦旋式壓縮機均適合各種排氣量汽車使用，而旋葉式壓縮機則更適合低排氣量汽車使用。與斜盤式壓縮機相比，渦旋式壓縮機具有較高的冷卻效率與容積比、重量輕及能耗低等優點，及根據奧爾威報告，就產量而言，其在中國的市場份額由2002年的1.9%增至2009年的

3、20.3%。根據該報告，渦旋式壓縮機不僅廣泛適用於傳統的汽油柴油發動機汽車，還特別適用於電動車。根據中國國家標準「汽車空調用電動壓縮機總成」的規定，供汽車用的電動壓縮機應由一台渦旋式壓縮機和一個電動機組成。目前，中國有逾100家汽車空調壓縮機製造商，就產量而言，渦旋式汽車空調壓縮機的生產僅佔2009年中國市場總額的20.3%。由於渦旋式壓縮機為汽車空調壓縮機行業的最新一代產品，故現時的市場滲透率偏低，預計汽車製造商在彼等的汽車生產中轉向使用渦旋式空調壓縮機則仍需時日。附註：（1）奧爾威報告由於2004年成立，總部位於北京的獨立第三方奧爾威諮詢發佈，奧爾威咨詢是在

4、中國專門從事汽車零部件及汽車電子產品市場研究的中國諮詢公司之一。本集團已委聘奧爾威諮詢進行相關的市場研究及分析，並編製奧爾威報告。奧爾威報告數據根據下列基準編製：i)第一手訪談；ii)來自政府部門、協會及組織的資料；iii)公共刊物；及iv)奧爾威諮詢以前收集的數據。就本集團委聘奧爾威諮詢而言，本集團向其支付服務費人民幣45,000元。該項付款既非本集團成功[●]的或然付款，亦毋須待奧爾威報告得出任何結果後才進行支付。奧爾威報告的分析涉及的製造商涵蓋逾20家外商獨資、中外合資及中國國內獨資汽車空調壓縮機製造商。（2）「中國潛力企業」的英文名稱已於2009年更名為

5、「ChinaUp&Comers」及於2010年更名為「ForbesChinaUp&Comers」。-101-該網上預覽資料集為草稿。所含資料並不完整且可予更改。該網上預覽資料集須連同網上預覽資料集封面上的「警告」一節一併閱讀。業　務本集團目前向中國領先的汽車製造商供應汽車空調壓縮機。本集團的汽車空調壓縮機的主要客戶包括比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、華晨汽車及北汽福田等中國十大自主汽車品牌（於截至2007年、2008年及2009年12月31日止三個年度及截至2010年6月30日止六個月合共佔本集團收入總額的21.5%、32.9%、36.8%及36.3%），以及神龍汽

6、車、南京依維柯及通用五菱等多個中外合資品牌汽車製造商。其中，於[●]並非為本集團五大客戶的奇瑞汽車、神龍汽車及通用五菱於截至2008年及2009年12月31日止兩個年度以及截至2010年6月30日止六個月合共分別佔本集團收入總額的1.8%、2.5%及2.3%。於[●]，本集團並無充分行業資料確定本集團是否為其任何客戶的獨家供應商。根據奧爾威報告，本集團連同中國第二大及第三大渦旋式汽車空調壓縮機製造商合共佔2009年整個中國渦旋式汽車空調壓縮機製造行業的92.3%。中國第二大渦旋式汽車空調壓縮機製造商是以廣東省為基地的外商獨資企業，其產量佔2009年整個中國渦旋式

7、汽車空調壓縮機製造行業的15.5%。中國第三大渦旋式汽車空調壓縮機製造商是以江蘇省為基地的外商獨資企業，其產量佔2009年整個中國渦旋式汽車空調壓縮機製造行業的4.6%。市場亦有其他規模較小的生產商，而根據奧爾威報告，彼等各自之產量不超過2009年整個中國渦旋式汽車空調壓縮機製造行業的2.0%。根據同一份報告，中國第二大及第三大渦旋式汽車空調壓縮機製造商於2009年的產量分別為400,000台及120,000台，遠少於本集團於2009年生產的1,900,000台。下表載列我們於[●]按照產品種類錄得的收入。有關詳情，請參閱本文件「財務資料」：南京奧特佳本集團截至

8、12月31日止年度截至6