737-NG_静压和全压系统

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1、静压和全压系统—介绍此页空白34-11-00-001Rev412/06/1996有效性YE20134—11—00静压和全压系统—介绍概述静压和全压系统的目的是测量空气静压和全压。这些压力用于计算飞行参数，例如空速和高度。缩略语：ADIRU—大气数据惯性基准组件ADM—大气数据组件altn—备用的ARINC—航空无线电公司aux—辅助的capt—机长ft—英尺F/O—副驾驶fwd—前L—左R—右34-11-00-001Rev412/06/1996有效性YE20134—11—00（全压空速管（右侧2个）（左侧1个）静压探口（每侧3个）静压静压和全压系统—介绍34

2、-11-00-001Rev410/20/12000有效性YE20134—11—00静压和全压系统—总体描述概述ADM将空气压力转换成电信号，并把它侧送到ARINC429数据总线上的大气数据惯性基准组件（ADM）。ADM利用这一信号计算飞行参数，静压和全压系统从飞机机身上的三个空速管和六个静压探口获得例如空速和高度。空气压力输入。每个全压管和静压管有一个排水接头。有两种类型的空气压力：备用静压和全压系统—静压是飞机周围环境的空气压力—全压是由于飞机向前运动而在空速管管路内产生的空气压力。辅助空速管连接到备用高度计/空速表，备用静压探口连接到备用高度计/空速表和

3、座舱压差指示器。静压和全压系统有下列部件：备用静压管有一个排水接头。—三个空速管—六个静压探口—五个排水接头软、硬空气管路用于连接全—静压系统部件。系统排水口作为一个集水槽，去除全一静压管内的凝集水份。主静压和全压系统两个主空速管连接到两个全压大气数据组件（ADM），两套主静压探口连接到两个静压ADM。34-11-00-002Rev512/14/11995有效性YE20134—11—00右静压探口（2）空速管（2）全压ADM（2）排水接头（2）静压ADM（2）排水接头（2）座舱压差指示器左静压探口（2）右备用静压探口备用高度计/空速表排水接头辅助空速管左备用

4、静压探口静压和全压系统—总体描述34-11-00-002Rev510/26/2000有效性YE20134—11—00静压和全压系统—部件位置—前设备舱主全压排水接头机长和副驾驶全压管路排水管接头在前设备舱内，位于设备舱接近门附近。34-11-00-003Rev310/20/2000有效性YE20134—11—00副驾驶全压管排水管接头机长全压管排水管接头前设备舱接近门静压和全压系统—部件位置—前设备舱34-11-00-003Rev310/20/2000有效性YE20134—11—00静压和全压系统—部件位置—电子设备舱备用静压排水接头备用静压管的排水接头在电

5、子设备舱内，E—5支架下方。34-11-00-004Rev212/14/1995有效性YE20134—11—00E-5支架备用静压排水管接头静压和全压系统—部件位置—电子设备舱34-11-00-004Rev210/20/2000有效性YE20134—11—00静压和全压系统—部件位置—前货舱主静压排水管接头机长和副驾驶静压管排水接头在前货舱内，沿飞机的左侧。必须拆下一块接近面板才能接近排水接头。34-11-00-005Rev012/14/1995有效性YE20134—11—00副驾驶排水接头机长排水接头静压和全压系统—部件位置—前货舱34-11-00-005

6、Rev010/17/2000有效性YE20134—11—00静压和全压系统—部件位置—外部空速管位置飞机有三个空速管。机长空速管在飞机的左侧。副驾驶和辅助空速管位于飞机的右侧。静压探口位置飞机有六个静压探口。在飞机的每一侧都有一个机长、副驾驶和备用静压探口。备用静压探口位置飞机有两个静压探口。飞机的每一侧有一个探口。34-11-00-006Rev210/20/2000有效性YE20134—11—00机长空速管机长左侧副驾驶左侧左侧备用静压探口静压探口静压探口副驾驶空速管辅助空速管右侧备用机长右侧副驾驶右侧静压探口静压探口静压探口静压和全压系统—部件位置—外部

7、34-11-00-006Rev210/20/2000有效性YE20134—11—00静压和全压系统—界面和功能描述ARINC429数据下列元件通过空气管路向ADM发送空气压力信号：—机长空速管—副驾驶空速管—机长静压探口—副驾驶静压探口压力管路的长度和接头的数目是最少的。左侧和右侧静压探口被连接在一起。这向ADM提供周围空气压力的平均值。压力管路来自辅助空速管和备用静压探口的压力管路连接到备用高度/空速表。来自备用静压探口的压力管路也接到座舱压差指示器。备用静压探口被连接在一起以提供周围压力的平均值。排水接头每根静压管有一个排水接头。机长和副驾驶全压管也有排

8、水接头。辅助全压管没有排水接头。因为该探头位于管路的