对空客着陆灯、起飞灯、滑行灯的安装调查

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1、对空客着陆灯、起飞灯、滑行灯的安装调查一、起飞灯、滑行灯更换要点1、确认起飞灯的垫圈的状态良好，并正确安装在位，如果垫圈出现硬化、变形或者裂纹则更换（见图1）图12、确认灯电源的红线，与细红线连接。（见图2）图2.1图2.23、灯与封圈的位置对准安装，安装灯泡时，确认灯丝处在水平位置,确认起飞灯玻璃表面清洁，无污染物，如有请用干净的毛巾擦拭(见图3)图3.1图3.24、卡箍的安装，AMM规定：慢慢收紧螺钉，待螺钉头接触卡箍后，再拧两圈（见图4.1）。绝大多数的工作者对卡箍的安装仅凭感觉，没有遵守AMM的要求.过多的紧固

2、会使得卡箍受力破损，脱出铆钉，导致起飞灯飞丢（见图4.2）。4.1正确的安装图4.2错误的安装图4.3错误的安装二、着陆灯更换要点1.安装时确保卡箍完全卡到位，凸耳卡入卡槽内。卡箍与安装凹槽完全吻合。图1.1图1.2安装到位的时卡箍状态2.紧固螺钉必须在卡箍装到位后再进行紧固，手册要求力矩为6.64磅/寸。三、对现有着陆灯、起飞灯、滑行灯的抽查结果一中队利用过站对B-6197飞机的外部灯安装情况做了抽查，检查发现起飞灯、滑行灯各一个的卡箍存在变形，其中起飞灯的卡箍一个铆钉已脱出。中队将之更换。（图4.3）根据检查结果，

3、我们认为起飞灯、滑行灯安装方式不当导致卡箍变形、损坏从而松脱，会造成起飞灯、滑行灯的损坏和脱落。对着陆灯的检查和模拟拆装后，我们认为着陆灯的卡箍设计与起飞/滑行灯的不一样，可收放着陆灯发生的概率较低（但手册要求的力矩较小），飞丢的可能原因为安装螺钉未固定到位或卡箍未安装到位。今日外场工具间和机库工具间反馈没有相应力矩的力矩扳，因此无法验证着陆灯力矩情况。四、针对起飞灯安装问题导致的更换频繁，技术室已经发过备忘录M320-33-0801。主要提示内容为：在更换起飞灯（PN:Q4559X）时，请注意以下事项：Whenrep

4、lacethetakeofflight,pleasenoticeasbelow:1）避免用手直接接触起飞灯玻璃表面；2）起飞灯装机前，请确认起飞灯玻璃表面清洁，无污染物，如有请用干净的毛巾擦拭；3）确认起飞灯的垫圈（IPC33-46-11-01-100和-030）的状态良好，并正确安装在位，如果垫圈出现硬化、变形或者裂纹则更换；4）安装灯泡时，确认灯丝处在水平位置；5）确认卡圈紧固螺钉的力矩为6至7lbf.in。五、我们认为针对空客灯的飞丢问题，应该注意以下内容：a)安装滑行/起飞灯时，卡箍安装过紧或过松都会对滑行灯有

5、影响对于卡箍的安装，AMM规定：慢慢收紧螺钉，待螺钉头与卡箍底座接触后，再拧两圈即可。b)手册明确要求不能使用变形的卡箍。因此安装卡箍前如果发现卡箍已变形，必须使用新的卡箍。c)安装灯时，胶垫安装不正确或垫圈出现硬化、变形或者裂纹必须进行更换。并且注意灯泡上的突起必须与胶垫上的凹槽吻合安装。保持灯泡灯丝水平。d)不要用手触摸灯玻璃面。手指上的油脂会降低灯泡的使用寿命。如果不小心触摸了灯的玻璃面，使用毛巾或棉手套擦干净。六、我们的建议：1，建议普查空客起飞灯、滑行灯的卡箍状况，如发现卡箍变形导致铆钉松脱的，立即更换。2，

6、建议针对空客外部灯的安装下发备忘录，提醒安装要点。3，建议航材适当储备起飞灯、滑行灯卡箍以备更换。4，申请在航线和机库工具间配备10磅/寸量程的力矩扳。