煤矿架空乘人装置(俗称猴车)

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1、煤矿架空乘人装置一、煤矿架空乘人装置基本概况介绍1、煤矿架空乘人装置（俗称猴车）是一种新型的矿井斜巷或平巷人员运输设备，主要由驱动部分、乘人部分、托绳部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成2、产品型号说明：RJ□□□—□/□□张紧方式：液压张紧（Y），重锤张紧不注补充参数：最大适用倾角，单位为度（°）/最大运输距离，单位为米（m）主参数：驱动功率，单位为千瓦（kW）制动方式：电液制动器为Y，气动为Q乘人装置类别：活动抱索器（H），可摘挂抱索器（K），固定抱索器不注产品类型：架空乘人装置示例：采用液压制动和重锤张紧

2、张紧，最大适用倾角35°，最大运输距离500m，驱动功率为22kW的固定抱索器架空乘人装置：RJY22-35/500；3、按驱动方式分类：交流电机传动（第一代猴车），液压传动（第二代猴车）变频传动（第三代猴车）4、主要技术参数表主要性能和参数RJY型RJHY型RJKY型抱索器G型固定抱索器H型活动抱索器K型可摘挂抱索器驱动功率（kW）18.5～90最大倾角45°16°28°最大运距（m）30004000运行速度（m/s）≤1.2≤3≤1.2最大运量（人/h）8001000水平转弯能水平转弯夹角≥160°≥90°水

3、平转弯半径（m）≥8≥6静态上下车不能能不能绕行头尾轮能不能吊椅摘挂不摘摘最小巷道断面尺寸≥2.3×2.2二、煤矿架空乘人装置的输送原理和作用将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、尾轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置的驱动轮带动钢丝绳运行，从而实现输送人员的原理。用架空乘人装置来输送人员，其目的是缩短人员上下井的路途时间，减轻人员上下井的体能消耗。三、煤矿架空乘人装置的特点1、架空乘人装置设备投资小，其投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，运行成本低，维护工作量小；2、架空乘人装置人员输送量大，效率高

4、，运量可达到200~1000人/小时，索道无极循环运行，人员不需要等候，随到随行；3、架空乘人装置安全性能好，牵引钢丝绳运行速度低（0.8~3.0m/s），乘人吊椅离地不高（0.2m），运行平稳可靠，人员上、下吊椅方便自如，设备本身配有完善的安全保护装置；4、架空乘人装置适用范围广，长度范围在100m-4000m，最大倾角40°，还可以满足巷道多变坡点。5、架空乘人装置布置方式灵活、独特。除布置在专用巷道外，还可以与皮带输送机共用巷道，也可以与单钩提升绞车共用巷道。也可布置在小断面巷道,还可以通过单向往复运行实现

5、小运量的人员输送。四、煤矿架空乘人装置的主要装置1、单轮驱动装置既能架空又能落地安装，适用各种抱索器运行。其中G型抱索器可以绕驱动轮和尾轮运行。该驱动装置主要包括防爆主电机、防爆液力推杆制动器、轮边制动器、连轴器、硬齿面减速机、驱动轮及机架；主要特点为：结构紧凑、运行平稳、双重制动、安全可靠。减速机按最新弗兰德硬齿面减速机标准生产，齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，精度达到6级；运转平稳，噪音低，体积小，重量轻；传动效率高达95%（蜗轮蜗

6、杆为70%）；使用寿命长：寿命是蜗轮蜗杆减速机的2倍以上；驱动轮衬块为德国技术生产的K25硬橡胶轮衬，该轮衬摩擦系数大、耐磨性好。2、双轮驱动装置一般采取落地安装，输送功率大，拖动能力强，运送距离长，适用于H型、K型抱索器运行。但不能绕驱动轮和尾轮运行。3、静态上、下车装置使用该装置，在猴车不停车的状态下，能使人在静止状态中上下车，确保人员在上下车时人身安全，猴车在1.2m/s至3.0m/s的高速状态下运行更适用。4、变坡点掉绳保护装置使用多托绳轮组（双托轮或四托轮），受力均匀，自动调节定位，适用于不同的变坡情况

7、。上变坡点设有掉绳保护装置（即捕绳器），一旦钢丝绳掉道发生，捕绳器捕绳后猴车自动停车，确保人员人身安全。5、托压轮装置适当安装托压轮能使钢丝绳不易掉道。轮衬具有耐压、耐油、耐磨、阻燃、防静电等性能。6、尾轮装置一般采取架空安装，结构简单、运行平稳。7、吊椅防过摆装置吊椅防过摆保护装置能减小吊椅摆动,防止吊椅过托轮时被托轮挂住。8、张紧收绳装置能自由调节迂回轮和重锤位置，并根据索道的负荷，自动调节钢丝绳的拉力，确保猴车有足够的牵引力，避免索道打滑和飞车的现象发生。9、弯道运行装置能适合巷道水平转弯夹角120°～18

8、0°单个弯道或“S”型多个弯道的猴车运行，转弯半径8～12m。10、紧急停车装置：在架空乘人装置运行的沿途中，设置突发事件的紧急停车装置，以确保乘人安全。11、伤员救护装置：索道专用伤员救护装置能快速地将伤员送出井外救治。五、煤矿架空乘人装置配件轮衬：采用高耐磨橡胶或聚氨脂带捕绳轮双托绳轮：掉绳时可捕材料，具有阻燃防静电性能。衬住钢丝绳块：采用进口K25材料具有高耐磨和摩