道岔大修技术安全组织措施(梦昭顺)

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1、目录前言3一、既有设备状态4二、施工组织4（一）、施工管理组织4（二）、施工劳力组织5（三）施工机具的配备6三、施工方案：7（一）、施工前准备13（二）、测设道岔的桩位14（三）成组预铺道岔15（四）、基本工作16（五）、整理工作18（六）、技术标准18（七）、验收标准19四、道岔大修施工安全措施22（一）学习《铁路工务安全规则》22（二）人身安全22（三）机具使用安全24（四）施工防护28五、施工前、中、后的安全注意事项30（一）、施工前30（二）、施工中31（三）、施工后31-32-（四）、重点注意事项31六、施工中轨道车运用的安全注意事项32七、其它32-32-吴家屯上行6组道

2、岔大修技术组织措施前言轨道包括钢轨、轨枕、道床、谅解零件、防爬设备和道岔。轨道在机车车辆动力作用下，在风、沙、雨、雪和温度变化等大自然条件影响下，将产生一系列变形。轨道的永久变形不仅影响列车的平稳运行，而且这种变形累计到一定限度后，将大大削弱线路的强度和稳定性，威胁行车安全。因此，轨道的变形不能超过一定的限度。所以我国铁路根据运输条件、线路设备、作业手段、管理水平等确定修程和修理内容。轨道修理基本划分三级，即大修、中修和维修。实践证明这种维修是合理的，也是可行的。线路大修是在营业线上进行的一项较大规模的施工，它不同于线路维修，更不同于新建线路。他的特点是：先拆后建，整个施工是在列车慢

3、行和中断行车的条件下进行。要在允许的有限时间内，紧密作业，保质保量的完成规定的任务。并且经过一定的行车和整修，把刚修好过的线路逐步的恢复到稳定状态；线路大修是露天施工，自然会在不同程度上受到季节气候的影响；大修施工的人员、机具、材料都比较密集。必须精心组织，恰当调配，使人尽其能、物尽其用。施工必须根据大修特点，同凑兼顾，紧密安排，切实做好施工组织计划，积极采取先进的施工方法，在确保安全、质量的前提下，多、快、好、省的完成任务。道岔大修是线路大修的一部分。-32-道岔是机车车辆从一条轨道转入另一条轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。由于道岔数量多、结构复杂、使用寿命

4、短、限制列车运行速度、行车安全性能低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。她的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。当道岔长期使用，零部件磨损严重，难于保证行车安全时，需要进行更换。更换道岔是一项复杂而细致的工作，它直接影响列车运行和站场设备的改善。为进一步加强施工管理，确保吴家屯站道岔大修工作任务能够安全优质的完成。同时保证营业线上施工减少对运输的干扰，优化劳力及作业封锁时间。特编写此施工组织措施，望有关单位认真执行，并在施工中不断完善。一、既有设备状态沈丹吴家屯站上行4、7、8、13、14、17号道岔为60kg/m木枕、AT型尖轨。该6组道

5、岔经多年使用，存在钢轨磨耗严重，道岔零配件缺少，岔枕腐朽失效，持钉力不足，道床脏污、板结，道床排水不畅的病害。根据要求拟把该6组道岔更换为60kg/m混凝土枕单开道岔（专线4249），原位更换，并对道床进行清筛和补充碎石。二、施工组织（一）、施工管理组织1、施工总负责人：丹东工务段副段长于德深2、施工技术负责人：线路技术科科长孟祥东3、施工质量负责人：线路技术科主任领工员唐仁强-32-4、施工安全负责人：安全科科长孟昭顺5、施工材料负责人：物质科科长乔友成6、技术科：杨洪录、汪洋负责道岔标高控制、道岔按桩就位，宋清和、刘玉斌负责道岔前后施工前及施工中配轨，于明迁负责道岔预铺质量检查和

6、验收，主任领工员唐仁强负责开通前、后的验收工作。按照道岔大修技术标准，全面掌握并对道岔大修施工全过程进行技术性指导。安全科：潘喜春、刘长刚负责施工现场行车、施工防护及人身安全进行监控。材料科：刘长刚负责材料供应及旧料回收。为了确保道岔大修在封锁时间内保质、保量地完成，各车间既要有分工又要有协作。（二）、施工劳力组织1、预铺组：中修队40人，负责人：尹洪升各所在线路车间配合，人数根据实际需要确定。2、更换组：石桥子线路车间80人，负责人：　王俊宽本溪线路车间80人，负责人：　孙铁成草河口线路车间80人，负责人：　顾玉斌凤城线路车间80人，负责人：徐经顺3、防护组：设备所属车间4人　　施

7、工单位各1人4、保养组：设备所属车间20人5、清筛组：本溪劳服公司40人负责人：童明文-32-6、施工机具及材料　（三）施工机具的配备车间施工机具石桥子线路车间内燃振捣棒4个，齿条起道机2台，液压起道机2台，风焊一套，扁担10个，大筐10个，编织袋800个，制动铁鞋4个，及其它常用换岔工具本溪线路车间内燃振捣棒4个，液压起道机2台，齿条起道机4台，锯轨.钻孔工具1套，风焊一套，扁担10个，大筐10个，编织袋8000个，制动铁鞋2个，及其它常用换岔工具草河口