常青路立交桥防护施工方案

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1、常青路立交桥西侧翼道防护施工方案一、工程概况常青路立交桥跨越常青路，中心里程为JXK1193+263.86。设计为（8+16+8）m分离式框架，路幅形式为2m人行道+6m非机动车道+16m机动车道+6m非机动车道+2m人行道，与既有桥孔跨对应布置。桥梁全长39.83m，设计接长长度自南向北分别为（11.37+28.46）米。设计框架及挡墙基础采用高压旋喷桩进行加固。接长范围的北侧大里程方向为既有护坡及挡墙，护坡后有1根直径100cm的自来水管，距离挡墙为1m。紧靠既有线边有1个铁路接触网支柱，在开挖边线范围内。接长范围的

2、南侧大里程方向为既有护坡和挡墙，护坡后有1根直径100cm的自来水管，紧靠既有线边有1个铁路接触网支柱，在开挖边线范围内。同时在最南侧有一个大型污水泵站，距离开挖边线仅2m。具体调查见图1《常青路立交桥现场调查图》。常青路立交桥的既有路基防护按照施工图纸的要求，采用钢轨桩进行防护，根据现场的条件、工期要求等实际情况，同时结合防护新建接长部分的水管、接触网柱及两侧的既有道路，修改原来的防护方案，对以上结构物采用挖孔桩进行防护。挖孔桩防护可以保证进行基础开挖施工又不导致基坑塌方而影响行车和周围建筑物的安全。二、防护基本思路因

3、为本桥基坑开挖深度在既有非机动车道路面以下1.5-2.5m，受到两侧既有挡墙（挡墙高度4.6米左右）的影响，12尽量减少开挖面，保证线路和周围构造物及管线安全。挖孔桩布置原则：挖孔桩沿框架接长方向布置，直径为1.0m的桩中心间距为1.5m，直径为0.8m的桩中心间距为1.2m。顺线路方向桩中心距离接长框架内侧墙2m。其中D12-D22#桩由于挡墙和1m自来水管的间距只有0.8m，考虑采用0.8m直径的桩。桩的深度按照开挖深度进行考虑，一般按照的保证埋入底板以下3米，桩顶设50cm*80cm系梁。具体桩位布置见图2《常青路

4、立交桥防护桩布置图》。三、施工组织安排3.1、施工准备3.1.1组织相关人员进行现场实地踏勘，对影响施工的建筑、水管进行调查和处理。同时和地方相关单位联系，对既有人行道进行封闭，设立围栏和警告标志。3.1.2在得到交通管理部门同意后,封闭人行道，搭设施工作业平台。平整施工场地。3.2施工用电由于该桥施工工期紧张，需要同时组织多台设备上场施工，用电总功率在300KW左右，用电紧张，目前安装变压器紧张，施工用电考虑采取就近接工厂用电，不足部分采用发电机发电。3.3临时房屋施工队租用附近民房作为生活用房，在现场搭设值班房，作为

5、存放小型机具及看守现场使用。3.4施工便道12该段两侧均有道路通往施工现场，考虑到施工车辆进出污染道路，需要安排专人进行道路清扫和维护。3.5钢筋加工在现场设立简易钢筋加工场。混凝土拌制采取集中进行砼拌和。3.6组织及机构设置3.6.1施工队伍的安排及主要负责人本工程由桥涵施工队施工，安排施工人员29名，包括作业人员20人，砼工2人，焊工1人，电工1人，杂工2人，技术、安全管理员2人，施工负责人1人。现场施工负责人：秦贵芳13296596622现场技术负责人：陈冠琪13317162166现场安全负责人：刘瑞合131299

6、20699现场质量负责人：黄明圣15927661200现场防护员：杜子贝138710469673.6.2主要机械设备本桥配备了必要的施工机械，能够确保施工需要，详见主要机械设备表主要机械设备表名称型号功率（KW）数量电焊机AX30044振捣器HZ6X-301.16运土车4抽水机4X-1234手推车4电动锤212由于目前许多不确定因素比较多，特别是东侧翼道还在施工，只有当东侧翼道开通以后才能申请封闭西侧翼道，工期受到制约比较大。具体时间根据情况确定。四、挖孔桩施工工艺（1）挖孔桩施工①挖孔桩采用人工挖孔，施工前开挖场地应完

7、成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。按照技术交底放样，定出挖孔桩中心并引护桩。开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底，操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。②工艺流程：测量控制→检查桩位（中心）轴线→安装施工机具→逐层往下循环作业→检查验收→吊放钢筋笼→浇筑桩身混凝土。③挖孔工程采取分段开挖，每段高度决定于孔壁自稳状态的能力，以1.0～1.5m为一施工段，特殊地段0.6～0.8m，遇淤泥或流砂时时，采用预制管或

8、钢板套筒下沉进行开挖。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。在地下水位以下施工时，要及时用吊桶将泥水吊出，当遇大量渗水时，在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵将水排出。开孔时采取跳孔开挖，间隔2～3个桩位。a.放线定位：按设计图纸放线，定桩位；b.每个桩孔由一个固定的小组负责施工，开挖前向每个操作小组作地下水文地质分布情