危险性较大工程专项施工方案

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1、危险性较大工程安全专项施工方案山西路桥建设集团有限公司岢临高速路基ZB1-6合同段项目部13危险性较大工程专项施工方案临吉高速S1合同段工程项目主要为临夏线中桥。本标段临夏线桥下部结构为柱式墩，肋式台及柱式台，桩基础；上部结构为3×25m预应力混凝土连续箱梁。一、材料准备1、钢筋采用长治钢铁（集团）有限公司生产的钢筋。规格有：Φ25、Φ16Ⅱ级钢筋，φ10、φ8盘条钢筋。2、水泥采用P.O42.5级水泥，其凝结时间、强度、安定性等各项指标均符合国家质量标准。3、碎石采用浪泉石料厂生产的5-10mm、10-30mm碎石。该集料经试验各项指标均符合设计要求。4、砂采用中砂，该砂经试验各项指标均

2、符合设计要求。5、粉煤灰采用曲沃生产的Ⅰ级粉煤灰，细度、烧失量等指标经试验均符合相关质量标准。6、水采用饮用水作为混凝土拌和用水。二、施工方案和工艺流程13（一）准备工作1、待灌注桩和承台经检测、复测平面位置及标高均合格后，进行墩、台身施工。墩身之间、墩身第一节段和承台之间的砼龄期差不大于20天。2、测量人员根据设计图纸，精确的放出墩身平面位置，复核无误后填写施工放样记录表及报告单，呈报监理测量工程师进行复核签认。3、各类机械经检验，全部可以正常运转。4、对进场的各类原材料分批次按检验频率做各项试验，并报请监理抽检，检验合格的原材料分类标识，堆放整齐。5、对施工所用石子、砂、水泥等原材料进

3、行取样，做标准配合比试验。在使用前，由工地试验室参照标准配合比计算施工配合比，作为拌制砼的依据，并做配合比标识牌，悬挂在水泥混凝土拌和设备的醒目位置上。6、柱模墩施工时，砼采用砼输送车运输，吊车提升砼。砼输送前，砼的各项指标必须满足柱模施工要求。根据施工程序，施工分为主筋挤压、接长、钢筋绑扎、模板安装、浇筑砼五个工序进行。(二)墩柱钢筋加工绑扎墩柱钢筋在钢筋加工场集中制作，按照设计尺寸加工而成，浇筑承台时将部分墩柱钢筋预埋入承台内。绑扎完毕由工地质检员进行自检，检查合格后经监理工程师抽检签认后，方可进行混凝土浇筑施工。(三)模板安装13柱模采用定型模板。在安装时，首先将柱模在地下分两节组装

4、好后再用吊车分两节真结套入。并将两节模板用螺丝连接，模板安装完毕，再安装钢筋保护层垫块。垫块采用预制的C30半圆形小石子混凝土垫块或塑料垫块。垫块间距为40～60cm，呈梅花形布设。安装完毕，为防止模板倾覆，在圆柱形模板相互垂直的两直径方向对称四面打地锚用拉丝对模板进行固定。模板安装完毕后，对其平面位置，顶部高程，节点联系及纵横向稳定性等进行检查，经监理工程师抽检签认后，方可进行混凝土浇筑施工。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时进行纠正。模板安装质量检验标准序号检测项目允许偏差检测方法1模板标高(㎜)±10水准仪检测2模板内部尺寸(㎜)长±20尺量宽±20高±203轴线偏

5、位(㎜)10全站仪检测4表面平整(㎜)52m直尺5四角外观检查目测(五)混凝土浇筑1、混凝土拌制13混凝土拌制前由试验员检测集料的含水量，按照试验室确定的标准配合比计算施工配合比。拌制前对拌和机的计量设备进行校核，并保持准确。放入拌和机内的第一盘砼材料要含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量，混凝土拌和时间不得少于1.5min，混凝土拌和物要搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。2、混凝土的运输为满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，采用2辆混凝土搅拌运输车运送混凝土，运输过程中，以2-4r/min的慢速进行搅动。混凝土运输装载量为搅拌筒容量的2/3。混凝

6、土运到施工地点若发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，要进行二次搅拌，二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，同时加入水和水泥以保持其水灰比不变。若二次搅拌后仍不符合要求则不得使用。3、混凝土的浇筑浇筑施工前将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。并在模板上涂刷脱模剂。检查混凝土的坍落度及施工和易性。符合要求方可进行浇筑施工。采用吊车提升砼配合串筒将混凝土浇筑入模，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。按照每层30cm13水平分层进行浇筑。上层混凝凝土在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成。浇筑完一层后，及时用插入式振动器振捣。每层使用两根振捣棒，连续振捣密实，振捣棒在每一处的持续时

7、间应以拌和物表面混凝土停止下沉，不再冒出气泡和表面呈现平坦、泛浆为限。不宜过振，也不宜少于30s。振动棒的移动间距不宜大于50cm，与侧模保持50-100mm的距离，并插入下层混凝土50-100mm。每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，注意避免碰撞模板、钢筋。振捣时最后一层混凝土时对低洼处予以人工找补，使振捣密实后的混凝土表面平整。混凝土浇筑施工要连续进行，因故必须间断时，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的