K92+830涵洞盖板涵施工方案

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1、南大梁高速公路TJ-E合同段E7分部盖板涵施工方案南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路项目TJ-E合同段E7分部K92+830钢筋砼盖板(通道)涵施工方案建设单位：四川南渝高速公路有限公司监理单位：四川亚通公路工程监理所施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司K92+830钢筋砼盖板（通道）涵施工方案一、工程概况四川公路桥梁建设集团有限公司13南大梁高速公路TJ-E合同段E7分部盖板涵施工方案K92+830钢筋混凝土盖板（通道）涵跨径为4.0米，台身高3.53米，涵洞轴线与路线交角为90度；进、出口均为八字墙式，此涵主要用于排水、过人。二、工期安排计划开工日期：

2、2011年06月01日，计划完工日期：2011年08月15日。三、人员、机械、材料安排1、人员安排向国胜：项目部总工程师；负责整个项目的技术管理工作。舒吕峰：施工技术员；负责该涵洞施工方案的具体实施。杨薇：试验员，负责组织施工过程中的检测及数据收集。曾鹏：测量队长；负责该涵洞的测量放样和施工过程中高程控制工作。刘鑫：路基工程师；负责施工方案的具体实施。杨建：质检工程师；负责施工过程中质量控制。范桐夕：试验工程师；负责施工过程中试验数据的复核上报工作。徐可明：安全员；负责施工过程中作业人员的安全教育、现场安全监督及检查工作。施工操作人员：技工3人，普工7人四川

3、公路桥梁建设集团有限公司13南大梁高速公路TJ-E合同段E7分部盖板涵施工方案2、机械设备安排挖掘机1台，自卸车1台，模板100m2,脚手架10T，振动棒2根，发电机1台（50KW），混凝土由拌和站统一提供（设备不再作介绍）。3、材料安排涵洞所需的水泥、钢筋、石料、砂等材料已通过相关审批手续进场，项目部实验室对各种材料做了相关试验，确认材料合格。四、具体施工方案1、基础开挖(1)在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定

4、。(2)根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮，挖机配合清渣的方法进行施工，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。械开挖基坑应预留20cm左右时以筹备基础中线恢复和基底承载力试验检测，完成相关测量、试验工作后，改用人工开挖清基。四川公路桥梁建设集团有限公司13南大梁高速公路TJ-E合同段E7分部盖板涵施工方案(3)所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师

5、指示的其他方法处理。(4)基坑开挖过程中，应严防基坑积水，基坑在设计尺寸外周边设排水沟，坑内设集水井，及时用抽水机排水。挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。(5)基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及基底试验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。(6)基坑开挖完毕，报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。2、基础及台身卵石砼浇筑(1)模板加工及

6、安装按照设计尺寸，放出模板边线。模板采用全新大块组合钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性。(2)混凝土浇筑四川公路桥梁建设集团有限公司13南大梁高速公路TJ-E合同段E7分部盖板涵施工方案基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为粘性土时，在基底设计标高下，夯填一层10～15cm碎石层。基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，铺一层厚2～

7、3cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。混凝土施工由拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，采用溜槽入模，插入式振捣器振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。混凝土浇筑完后，经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填。(3)卵石混凝土浇注施工措施a、混凝土使用的粗细骨料、水泥及石料经试验合格后方可使用。b、填充片石的数量不超过混凝土体积的25%，卵石厚度不小于150mm；卵石的抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别；卵石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，卵石表面离开基础的表面距离不得小于

8、150mm，卵石不得接触钢筋或预埋件。c、混凝土采取