穿心桥施工方案

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1、穿心桥QL-3标主桥拱肋施工方案连云港港疏港航道整治工程穿心桥主桥拱肋专项施工方案编制：李鸿复核：王友俊审核：何建国江苏省交通工程集团有限公司连云港港疏港航整治工程QL-3标项目经理部2011年8月1日江苏省交通工程集团有限公司13穿心桥QL-3标主桥拱肋施工方案穿心桥主桥拱肋现浇专项施工方案一、工程概况连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，既是长三角高等级航道网和江苏省规划建设的“两纵四横”内河干线航道网的主要干线—连申线的重要组成部分，也是连云港港疏运系统中的重要的内河水运通道。内河航道和港口的衔接，将促进连云港港口的开发和崛起；逐步建成千

2、吨级苏北通江达海连申线大通道，将推动苏北、苏中、苏南区域经济的共同发展，从而具有十分重要的意义。穿新桥位于省云台农场，跨越烧香河，老桥建成于1089年，跨径为7-9m。新建桥梁桥桥位由于引道线形进行了进一步的优化，相对于初步设计适当做了调整，在老桥位南侧约25m处重建，相对于初步设计桥位向北移动了27m，相交处航道中心桩号为K13+236。桥梁跨越外河口宽98米，目前航道中心线于路中心线交角为90°，与规划航道中心线夹角为85°。规划通航净空60m×7m，设计最高通航水位2.96m（85国家高程系），设计最低通航水位1.03m。主桥采用预应力混凝土下承式系杆拱，为刚性

3、系杆刚性拱，计算跨径77.9m，失跨比采用1/6，失高为12.983m，拱轴线为二次抛物线。系梁采用箱型截面，梁高1.6m宽1.2m，为全预应力构建；每片拱设间距为4.8m的吊杆15根，吊杆为柔性吊杆，采用PE5-73镀锌Ф5平行钢丝，其外包PE层，其间填充油脂，吊杆为可替换式吊杆，方便更换；风撑设置五道，采用等截面“I”字截面，搞0.8m，宽0.6m；端横梁高度为1.45m，为全预应力构件；中横梁高度为1.0m，梁顶设有0.25m后浇混凝土，为全预应力构件；桥面板采用钢筋混凝土连续板；桥面双向15%横坡通过桥面铺装调整。每一系杆内布设12束10Фs15.2mm钢绞线

4、，钢束锚下控制力为0.72ｆpk。每根中横梁内布设4束钢绞线，每束为6Фs15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4束钢绞线，每束为6Фs15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制力为0.75ｆpk。主要工程量：主桥拱肋采用C50混凝土155m³；拱肋风撑采用C40混凝土14m³。HRB335钢筋39765kg，R235钢筋4702kg。二、编制依据1.《穿心桥施工图设计》第一册桥梁工程2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3.《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）4．《桥梁施工工程师手册》5.《公路工程施工技术标准》（JTGB01-2003

5、）江苏省交通工程集团有限公司13穿心桥QL-3标主桥拱肋施工方案6.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)7.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)三、主要施工工序：施工顺序一u完成主桥过渡墩施工u搭设支架、施工平台施工顺序二u浇筑拱脚、系杆、端横梁u张拉系杆第一批预应力N3、N4u张拉端横梁N1、N2u张拉4#、8#、12#中横梁N1、N4施工顺序三u搭设拱肋支架，浇筑拱肋中段、合拢段，同时浇筑风撑、安装吊杆，并适时收紧。施工顺序四u拆除拱肋支架，第一次张拉吊杆钢束，张拉顺序：5-3-8-2-6-4-7-1；u浇筑其余中横梁，并张

6、拉N1、N4；u张拉系杆第二批预应力N1、N5；施工顺序五u采用吊车安装行车道板，现浇中横梁二期砼；u张拉端横梁N3、N4和中横梁N2、N3第二批预应力钢束u对称张拉系杆第三批N2、N6预应力钢束。u第二次张拉吊杆钢束u拆除临时支架u现浇桥面系，安装防撞护栏四、拱肋支架和现浇施工1、拱肋和风撑支架的搭设：施工期间对支架进行了强度、稳定性计算，经计算各杆件受力均能满足拱肋施工要求。拱肋和风撑支架布置详见附图：拱肋、风撑支架搭设图。支架搭设前按设计要求进行中心线放样、弹线，各立杆依次编号，底座和垫板准确放置在定位线上。支架搭设按立杆、横杆、斜杆、连墙杆顺序搭设，各杆件的连

7、接必须可靠锁紧，每阶段上升高度约为6米江苏省交通工程集团有限公司13穿心桥QL-3标主桥拱肋施工方案。拱肋现浇支架采用碗扣式脚手钢管支架，立杆长度采用3m、2.4m、1.8m、1.2m、0.6m、0.3m组合而成。拱肋支架顺桥向6排，横桥向约110排，横向、纵向水平间距均为60cm，大横杆步距120cm。系杆底部支架位于[14槽钢上，且底部布设10×10cm方木，共4排。系杆上设置2排支架，其底部加设一道扁担梁，使拱肋上的立杆荷载有效的传递于系杆底部型钢上。立杆顶部安装可调顶托，顶托上方分别为底横梁（10×10cm方木）调平楔块，分配梁（5cm木板）