长江公路大桥施工测量方案

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1、九江长江公路大桥某合同段施工测量方案一工程概况1、工程概况福州至银川高速公路（福银高速）九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号K8+800），从江西省九江市现有阎家码头上游约1公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号K33+145.25），路线全长25.14525公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。九江长江大桥本合同段工程里程

2、范围为K22+639～K24+844，合同段内主要工程包括北岸跨湖北黄广大堤56+100+56m变截面连续箱梁、北引桥61孔30m预制架设小箱梁、跨105国道3孔40m预制架设小箱梁及39m路基，合同工期为30个月。2、地形、气象九江长江公路大桥北引道桥在湖北省东南部，长江中下游段北岸，行政区域隶属于湖北省黄梅县。桥位区南为九江长江公路大桥主桥，横跨长江。桥址邻近长江由北西向南东顺直河道段的尾端。桥位区属于亚热带内陆季风气候区，气候温和湿润，具有四季分明，无霜期长，雨量丰富。雨热同季的气候特征。春季天气易变，雨量增多；春夏之替冷暖气团交汇于境内

3、；夏季气候闷热，雨量集中，易发洪涝；秋季气温下降快，晴多少雨；冬季寒冷少雨，时有冻害，偶有大风雪。年平均气温在16℃左右。二测量方案编制依据1、国家有关部门制定的法律、法规、规定；2、九江长江公路大桥工程项目施工测量管理细则；3、路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规3.1《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3.2《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.3《公路勘测细则》（JTG/TC10-2007）等；4、福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计》第五册第一分册北引桥下部构造及基础（本标段）（送审稿）；5、工程实施过

4、程中项目办下达的工程变更文件，设计部门对设计问题的正式答复；6、工程实施过程中的有关会议纪要、函件和其他文字记载，监理工程师批准的图纸和发出的指令等；7、监理单位审核批准的交桩资料。三测量仪器设备针对本项目线路长，地理环境复杂，全线穿越村庄、池塘及林地等，通视效果差等因素，为达到施工测量的高精度和提高测量工作的效率，避免影响施工质量和进度，项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员加以保证。控制测量仪器：华测X90GPS和华测X91GPS、GTS-332N拓普康全站仪、DSZ-3自动安平水准仪。1、测量设备的管理及维护严格按IS

5、O9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》之要求执行。设备管理维护由专人负责并造册登记使用情况。2、控制测量的仪器均已交付江西省测绘产品质量监督检验站进行检定。另附仪器的检定合格证。（见附表一）四施工图审核工程开工施工放样前，项目部专业测量工程师将对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格及附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送驻地测量监理工程师。以便及时与设计部门联系处理。五控制测量针对本合同段施工场地有限、地理条件复杂等不利因素，

6、因地制宜，为了快速、高效、精确的完成本合同段的测量控制网布设及测量任务，前期先对本合同段施工进行了合理规划，积极配合江西省设计院完成了施工控制网点、水准点的交接，及时组织工程技术人员对管段内的控制网点进行了复测及导线布设。1、控制测量成立小组及任务项目部所施工的本合同段所有导线控制点及高程点于2009年10月，项目办、总监办、驻地办及勘察设计单位对我部进行了现场交桩，交桩后，我部及时成立了项目测量组。成员由测量工程师3人、测量员3人组成，负责全过程的施工测量放线、施工过程的测量监控与内部测量复核工作。公司精测大队测量组人员负责定期（半年）对本工

7、程的导线及高程控制点进行复检。对项目办、总监办、驻地办及勘察设计院下发交桩资料及相关测量文件进行了研读并开展了为期六天的学习。2、高程控制点的交桩及复测结果施工前,项目办、设计院负责交桩的测量人员带领本合同段测量组到每个基本控制点,将每个点的位置、路线以及精度等级做了详细的介绍。并说明了控制点的保护措施和检测复核应该注意的细节。本合同段的基本控制点:GPS07、GPS08、GPS09、GD22、GD23。复测结果均符合要求,具体数据结果见附表。3、加密点布设和测量过程结果根据实际的地形地貌来选择埋设点位，综合考虑测量精度要求，满足施工需要，埋设

8、控制点时，尽量选择地质条件好，通视条件好的位置，并严格按测量规范要求进行基点埋设、编号，并做好记录。在合同段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋设控