架梁施工组织方案及安全措施

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1、架梁施工组织方案及安全措施建荣皇家海洋世界跨线桥工程建设单位：监理单位：施工单位：主编部门：2006年02月22日主编人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日10施工组织方案一、工程简介：（一）、工程概况：建荣皇家海洋世界跨线桥工程位于抚顺市高湾经济技术开发区，是连接沈抚公路（国道202线）与建荣皇家海洋世界的重要通道合标志性建筑。该桥跨越沈抚公路和沈吉铁路进入建荣皇家海洋世界。沈吉线K27+500提篮式钢管拱桥工程主桥全长110米，桥面系采用纵横梁体系，均为预制构件。横梁总计15片梁长18m

2、横梁每片重为31吨，每孔5.5米间距吊索连接，纵梁每跨10片，总计200片纵梁每片重为5吨。中铁九局铁路工程处负责包括跨越铁路、公路的全部施工。（二）、工程进展情况：工程于2005年11月18日开工，在2006年2月完成了跨越铁路基础和预制梁施工。在跨越铁路地段钢管拱底部修建临时支架架设钢管拱，钢管拱结构已焊接完成。横、纵梁混凝土试块进行了试压，结果显示强度已经达到100%，具备了架梁的条件。二、施工准备情况：根据路局3月份施工方案确定的封锁架梁计划，对架梁需要的前期准备工作安排如下：（一）、50、25吨

3、吊车进场：根据双方协议，吊车及相关配合人员3月8日进场，并在当天支立就位，做好架设准备工作。（二）、场地准备工作：由于既有线路南、北侧电力电线及通信电线电杆影响架设，经过与水电段和铁通公司协商，于2月末前分别进行拆除并埋入地下。根据抚顺市交通管理局的有关协议，我们将从2月16日起沈抚公路发布封锁公告，车辆慢行直至架梁工作结束。铁路上临时防护公工字钢模板已铺完成。10（三）、物资准备：架梁需要的各种工具已经准备完毕，应急药品、通讯设备等于2月28日前准备完毕。（四）、架梁组织机构：根据施工需要，参加这次架梁

4、施工的人员已经确定，并对其工作内容、职责、配备人员等情况有明确的安排（见附表）。其他配合人员将于3月5日之前全部进场，并利用5日～8日的4天时间进行身体检查、施工教育和安全教育。架梁施工组织机构职务人员职责联系电话总指挥长负责协调指挥工作。副指挥长总体负责指挥工作现场指挥负责吊装指挥、劳力安排组织工作组织架梁工作的各项安全检查、铁路行车安全防护工作负责吊装技术指挥工作负责物资保障供应工作负责设备保障供应工作负责架梁技术指导工作负责架梁技术管理工作负责架梁技术测量工作任架梁工作总调度长，负责指挥与铁路行车联

5、络、配合、办理各项登记、销记工作。负责施工安全、安装质量检查及行车防护工作负责后勤供应、卫生救护工作三、作业程序：（一）、封锁计划：根据沈阳铁路局3月份施工方案，沈吉线K27+500跨线桥10工程架梁的封锁方案为：2006年3月20日～3月30日，封锁沈吉线旧站～滴台站区间段，每天封锁作业的时间为2小时。（见沈阳铁路局3月份施工方案）（二）封锁施工时间安排时间：2006年3月20日每天2小时封锁：施工内容：在安装好的工字钢上满铺木方，钉铺30mm厚木板，安装防护网，将线路防护支架两端列车进口与出口处安装防

6、护网，防止施工时，坠落物从侧面，掉落到行车线上。20延长米分三次铺完时间：2006年3月21日～23日每天2小时施工内容：安装吊锁6根、架设横梁3片。时间：2006年3月24日～29日每天2小时施工内容：将准备好的纵梁架设到横梁上每天架设3片。点焊连结保证其稳定性，架设每片时间30分钟，架设三片1.5小时，点焊连结然后加固补焊20分钟，剩余10分钟检查安全点位合格后，报请开通。时间：2006年3月30日每天2小时施工内容：将准备好的2片纵梁架设到横梁上。点焊连结保证其稳定性，架设每片时间30分钟，架设三片

7、1小时，点焊连结然后加固补焊10分钟，拆除防护工字钢40分钟，剩余10分钟检查安全点位合格后，报请开通。四、影响范围：根据路局3月施工方案，影响区间沈吉线K27+400～K27+600，封锁沈吉线旧站～滴台站区间线路。影响运营车次：五、安全组织措施：（一）、技术要求：1、钢丝绳的确立:每片梁用2根钢丝绳吊装，以最重的边梁计算，考虑钢丝绳等附加荷载2吨，最大起重量为35.3吨。根据几何受力图形计算，可得知每根钢丝绳受拉力约为17.6510吨。依据《规范》规定钢丝绳安全系数取10倍，所以要求钢丝绳最小破断拉力

8、为176.5吨。确定钢丝绳直径为50毫米。2、起吊高度、回旋半径、吊杆长度的确立：50吨吊车车高4米，地面至拱顶27米，吊装作业时，要求将梁吊至高过拱顶0.5米，方可旋转就位。钢丝绳角度要求为60度，20米拱梁的钢丝绳高度为17.32米。因此，根据50吨吊车资料，确定起吊高度为30米，回旋半径根据现场情况定为20米，吊杆长度为34米。3、施工作业程序：①吊车支立并检查，②检查钢丝绳、索具并捆梁，③吊运，④钢管拱梁就位，⑤拆除捆