灰土施工专项施工方案

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1、路基施工分项方案一、工程概况：本工程施工桩号为K-0-200至K-0-175.519和桩号为K0+269.912至K0+335，道路工程范围全长约为90m，规划标准断面宽度为40m，设计车速40Km/h。道路具体断面布置为2.0m（人行道）＋3.5m（非机动车道）＋1.5m（机非分隔带）＋11.25m（车行道）＋2.0m（中央分隔带）＋11.25m（车行道）＋1.5m（机非分隔带）＋3.5m（非机动车道）＋3.5m（人行道）＝40m。机动车道、非机动车道路拱采用直线型路拱，横坡采用2%，人行道横坡采用1.5%。本工程路基掺灰量按以下控制：路床范围内采用8﹪灰土；路床以

2、下的道路采用4﹪灰土，路床以下的台后回填采用6﹪灰土。二、施工工艺：工艺流程：施工准备—→施工测量—→路基检验—→集中闷灰—→分层上土—→洒水闷土—→消解灰洒布—→拌和—→分层整形碾压—→接头处理—→养生—→土工格栅铺设—→验收合格进入上一层灰土施工，直至达到设计标高。1、施工准备路基开工前，应熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目管理部门与设计单位取得联系。2、施工测量道路中心线严格按设计提供的控制点坐标及曲线要素实施。3、路基检验确保路基压实后其密实度达到规定要求，并开挖临时排水沟，以保证工作面不积水。4、集中闷灰使石灰土的灰

3、剂量和含水量得到有效控制，在大料场进行集中掺灰和掺水，反复拌和至均匀。5、上土从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的方量，计算土堆间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测标高或厚度，如有出入，应增加或刮除。布第一层土时，其表面应形成2%的横坡。6、洒水闷土在整平的土层上洒水闷土一夜，使含水量在最佳含水量+2-3个百分点以内。7、消解灰洒布如灰剂量测设后没有满足设计要求，则需增加石灰用量。石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后

4、开始洒石灰，洒灰采用人工进行，一定要均匀、不能有灰底。8、拌和布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和应充分，确保在拌和层底部不留有素土夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和；如含水量不足，应补充洒水。9、整型、碾压拌和完成后，先用12T轮胎压路机碾压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行。整平过程随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。

5、整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用12T轮胎压路机静压一遍，然后用20T振动压路机先微振，后重振，直至达到要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定。碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。10、路基检验路基压实度检测采用灌沙或环刀法，压实度须满足路基设计图中规定的设计标准。路基填土应分层碾压，根据压实机具功率，每层的松铺厚度控制在20cm~30cm，压实宽度应每侧宽出路边线，压实到不见轮迹，并测定密实度合格。路基进行铺设碾压后，用环刀按规范频率进行压实度的抽检。80cm厚8﹪灰土，上层40cm压实度不小于96﹪；80cm厚8﹪灰土，下层40cm压

6、实度不小于94﹪；4﹪灰土，压实度不小于90﹪；桥台后填土为6﹪灰土，压实度为95﹪；路基顶弯沉≦220。其测定后的压实度未达到规范与设计要求的，在现场进行再次碾压或进行换填处理，直至符合要求为止。在以上测试过程中由监理见证旁站，委托苏州市同力检测中心进行最终检测，合格后方能进行下道工序施工。11、养生石灰土碾压完成后及时保湿养生，不使表面干燥或过分潮湿。养生时间满足设计要求。三、施工质量保证措施：1、路基施工前应清除地表腐植土、植被、垃圾等，会同相关单位查明现有地下管线、暗涵等。路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵时，应通知设计单位处理。临近现有建

7、筑物及桥涵的开挖应注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。2、路基土方施工前必须作好排水工作，排除路基范围内的地表积水，尤其道路穿越农田段时应首先开挖排水沟。3、填方路基施工时一般应自路中填至路基边缘，路基土填筑横断面应按横坡设计要求施工。在排水设施尚未形成以前，路基边应开设临时排水沟并有出路，保证路基在施工过程中不受雨水和外来水的影响。4、路基挖填土方应尽量避免雨天施工，施工过程中如遇雨天，应停止进行。5、水文地质不良路段，应先排除或降低地下水位后方可进行路基施工。6、路基填料的选择、路基压实度标准应按《城市道路设计规范》。（CJJ37-90）