城市快速路高架拥堵改善对策分析

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1、万方数据城市快速路高架拥堵改善对策分析陈恺1张宁2黄卫21．四川I省交通厅，公路规划勘察设计研究院，成都6100722．东南大学，交通学院，南京210096摘要：为改善我国快速路高架道路系统的交通运行，本文从土地规划角度分析了高架拥堵的成因：在此基础上．借鉴出入口管理策略，给出了具体的有针对性的解决技术手段，并提出了将土地规划以及之后的交通设计、管理等通盘考虑，系统解决高架拥堵的新思路．关键词：出入口管理；高架道路：土地规划：匝道布局；最小交织距离中图分类号：U412．37’3，2．文献标识码：A文章编号：1672—4747(2008)04—0051—07Counte

2、rmeasuresforRelievingTrafficCongestiononUrbanElevatedExpresswayCHENKailZItAN6Nin92HUANGWei21．HighwayPlanning，Survey，DesignandResearchInstitute，SichuanProvinceCommunicationDepartment，Chengdu610072，China2．Transportationcollege，SoutheastUniversity，Nanjing210096，ChinaAbstract=Toimprovethetr

3、affiCoperationontheurbanelevatedexpressway，theauthoresanalyzedthetrafficcongestionreasonsfromtheangleoflandplanning．BasedontheanalysiS，andUSingtheaccessmanagementtacties，somecountermeasuresagainstthecongestionwereprovidedinthispaperAtthesametime。thesystematicthoughttoimprovethecongestio

4、nproblemwaspresented，whichtakesthetrafficdesignandmanagementintoaccountwhileprocessingthelandplanning．Keywords=Elevatedexpressway，accessmanagement，landplanning，ramplayout，theminimumweavingdistance收稿日期：2007．10-23作者萄分：陈恺(1981一)，男，湖南长沙人，东南大学硕士生。主要研究方向为交通工程。---——_-—一i——一mI_—__—---●--●_l-———

5、——一文5li描万方数据交通运输I‘程与信息学报2008年第4期0引言城市快速路高架道路的修建，在其建设初期，为大城市日益突出的交通拥堵问题给出了新的解决途径，特别是为过境车流和长距离交通提供了一条顺畅的通道。随着车流量的剧增，交通拥堵的恶化，高架道路主线的交通运行状况也逐渐变差，而高架匝道落地点附近地面道路衔接段的拥堵则更为严重。如何改善交通，保证快速路高架的服务水平，还原高架路最初的设计本意，逐渐受到人们的重视。国内学者对城市高架道路系统的拥堵成因以及解决对策做了很多的研究。龙科军等分析了城市快速路高架匝道最小间距模型【11，杨晓光等对城市高架出口匝道衔接路段的交

6、通组织方法进行了研究【2】’孙明正等尝试通过高架匝道落地点临近的交叉口车道设置和信号配时等改善交通㈣。然而，国内学者的研究多偏重于交通管理、交通组织方案的改善，或是着眼于拥堵解决对策的某一个环节，不成系统；尤其是对于前期规划阶段，如何通过合理的土地规划，给后期的交通设计、组织、管理提供充裕的空间这方面的研究偏少。出入口管理策略(Accessmanagement，简称AM)是为了保证路网中交通流的安全、速度和效率，而对出入口通道、中央分隔带、立交、平交口等设施的选址、布局、设计等进行系统控制的技术方法体系【4J。出入口管理策略的最终目的是在对通往周边地块的出入口通道进行

7、合理规划、设计的基础上，尽量保证主路通行车流的高效、安全运行，平衡道路的“通过性”和“服务性”的思想贯穿在出入口管理策略的各个环节上。而高架道路的出入匝道可视为高架主线的出入口通道，地面道路衔接段周边的支路接入口、建筑物机动车出入口等，可视为地面道路干线的出入口通道。因此，出入口管理策略很适合用来解决高架道路系统的交通拥堵问题。而出入口管理策略将前期规划、设计，直至后期的交通组织、交通控制管理一体化的思想，也契合了系统解决拥堵的思路。本文将从分析高架道路系统的现存主要问题入手，从高架道路主线、高架道路与地面道路衔接段以及地面配套路网三方面分析具体原因