全球华商名人堂——张剑炜

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1、韬华韬华·张剑炜·张剑炜略商略商张剑炜庞巴迪中国总裁兼国家首席代表“在你被种植的地方生根、发芽、开花、结果。”从某种意义上而言，张剑炜常说的这句话，可以同时概括他个人以及庞巴迪公司在华的双重发展历程。自1999年1月只身被加拿大总部派驻中国开拓全新市场至今，张剑炜已经从近乎一片空白的“沙地”上，孕育出包括“轨道交通”及“宇航”业务在内的两棵“参天大树”。与此同时，13年来，他更在不断向中国引入领先产品的同时，持续作为重要推动者将庞巴迪的世界领先高端技术源源不断地输入中国，通过开放性的资源和技术共享理念，引领本土合作企业不断从“制造”向“智造”迈进，大大提升了中国本

2、土产业企业的技术和管理水准。1韬华·张剑炜略商中国“探路者”——庞巴迪中国总裁兼国家首席代表张剑炜无论是1995年以项目经理身份进入庞巴迪；还是1998年被提拔为运输集团全球副总裁，继而于2005年被任命为庞巴迪公司中国总裁，张剑炜从来都是以“一个打工者”来定义自己。在他看来，这是最实事求是的说法。“很多外企高管常常自称‘股东’，但外国公司里，大多数一般雇员都可以购买本公司的股票，那么人人都是‘股东’。与其纠缠于这些不切实际的虚名，倒不如静下心来想清楚，你的附加值有多高，可以为企业实实在在做点什么。”有序布局 落地生根背了英汉、汉英、法汉、汉法整整四大本，还外加一

3、只电熨斗。“那是我从严格意义上界定，1999年1月，当张剑炜只身拉着行李箱自1987年前往加拿大蒙特利尔大学降落在北京首都国际机场时，庞巴迪与中国的故事才算正式开篇。攻读MBA、博士并加入庞巴迪后，第一次回国。”张剑炜说，虽然凭借彼时，已升任庞巴迪运输集团全球副总裁的张剑炜，被加拿大雪地车于1942年起家的庞巴迪，当总部派往中国开拓全新市场。虽然在此之前，集团已于1997年与长时已成长为领先的国际性交通运输设春轨道客车股份有限公司共同投资建立了“长春长客——庞巴迪轨备制造商，在宇航及轨道交通运输两道车辆有限公司(CBRC)”，主营生产地铁车辆；并于1998年与中大

4、国际市场风生水起，但对于20世国南车四方车辆有限公司共同投资建立了“青岛四方庞巴迪铁路运纪90年代的中国用户而言，这依然输设备有限公司(BST)”，主营生产铁路客运车辆，但两家合资企是个听起来完全陌生的名字。业均处于启动初期，尚未开展具体业务，一切近乎于从零开始。施展拳脚要从“自我介绍”开始，“拓荒”意味着何种艰辛，张剑炜心里有数。早在1995年青岛之行的“苦头”让张剑炜刻骨铭12月，他就为筹备合资公司BST前往青岛出差，当时光字典就心，而更重要的一点在于，三年后的2韬华韬华·张剑炜·张剑炜略商略商1991年，张剑炜获得HENRYLAUREYS博士生奖学金1997

5、年，张剑炜获得蒙特利尔大学博士学位一纸驻华派遣令，让他的处境甚为尴落脚的办公室都没有。他匆匆把行李安置在酒店，就打车前往蓝岛尬。“我当时已经是庞巴迪运输集团商厦购买了订书机、记事本等办公用品，正式“披甲上阵”了。的全球副总裁，来中国算什么呢？如果是个外国人，来中国工作几年，可1999年11月，青岛BST签订了第一份合同，为中国铁道部以借此获得更广泛的国际市场经验，以及北京、上海、郑州、沈阳铁路局和广州铁路（集团）公司生但我本身就是中国人，一旦离开加拿产338辆时速160公里、配置空调的高档城铁客车。迄今为止，大总部，原来的位置很可能就没有了，青岛BST已向铁道部交

6、付了超过2000辆世界一流的铁路客运车而前路又迷茫未知。”如此高成本的辆，成为中国目前唯一制造铁路高速列车的中外合资企业。赌注，不看好的人占大多数。有朋友苦心规劝道：“剑炜，你去哪个国家而作为首个在中国制造地铁车辆的合资企业，长春CBRC(安都行，就是千万别回中国。你是中国达)的第一笔订单是2000年为广州地铁2号线提供156辆地铁车人，但作为外国公司雇员，无论你如辆。之后又赢得深圳地铁一号线132辆地铁车辆的订单。这两个何爱国，中国人也认为是你是假洋鬼项目也是国家实施国产化政策并对地铁项目进行公开招标后的第子，而无论你对公司如何忠诚，公司一个和第二个项目。也认为

7、你向着中国人。”2003年，庞巴迪与新誉集团有限公司共同组建了在华的第三所有的担心都不无道理，但思量家合资企业“江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司(BCP)”，主要从再三，张剑炜还是拎着箱子回国了。事干线铁路及城市轨道车辆牵引设备的研发、制造、销售和维护。“任务落到自己肩上，理应先尽力一试。我的原则很简单，一求对得起雇江苏BCP自成立至今，在国内相继为CRH1系列高速及超主，二求无愧于祖国。”高速动车组、HXD1B大功率货运电力机车、北京地铁4号线、上海地铁9号线与7号线和12号线、深圳地铁2号线、北京地飞抵北京后，单枪匹马的张剑炜铁大兴线、哈尔滨地铁1号线以及南京地

8、铁3号线等