毕业论文--“育鲲”轮首侧推系统浅析

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1、大连海事大学┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊毕业论文二零一二年六月“育鲲”轮首侧推系统浅析专业班级:船舶电子电气工程2008-1姓名:指导教师:轮机工程学院内容摘要摘要:本文介绍了首侧推系统的组成和原理,着重介绍了螺距的控制过程,列举了一些实际应用中的注意事项和维护保养知识,结合控制电路,进行了详细的故障分析,为故障排查提供了思路。关键词:首侧推组成原理螺距控制故障分析ABSTRACT:Thispassageintroducestheconstituteandprincipleofbowthruster,especiallytheprocessofthe

2、pitchcontrol.Someprecautionsandmaintenanceprogramsinpracticalapplicationarelistout.Onthebasisofcontrolcircuits,detailedfaultanalysisareprovided,whichcangiveussomeideafortroubleshooting.Keywords:bowthrusterconstituteprinciplepitchcontrolfaultanalysis目录1.概述52.船舶首侧推系统的组成原理及螺距控制62.1首侧推系统的组成与原理62.1.

3、1总述62.1.2遥控操作板72.1.3首侧推控制器82.1.4伺服机起动器82.1.5首侧推装置起动器112.2首侧推系统螺距控制123.“育鲲”轮首侧推系统实际操作过程,注意事项及其维护133.1首侧推系统实际操作过程133.2首侧推系统注意事项:143.3首侧推系统的维护144.首侧推系统故障分析155.总结17【参考文献】171.概述船舶侧推装置是一种能够使船舶产生横向推力的特殊装置。它安装于船首或船尾水线以下的横向导筒中,其推力的大小和方向均可根据需要在控制系统的控制下而改变。船舶在靠离码头、过运河、穿过狭窄的航道、进出拥挤的港口以及通过拥挤的水域时,不仅要降低航速还要经常

4、使用舵来改变航向。但是航速越慢舵效越差,这影响了船舶的操纵性能。特别是集装箱船、滚装船等因受风面积大,在低速航行时,只靠舵效来改变航向往往会不能满足要求,不得不借助拖轮的帮助。这些因素促使船舶侧推装置的应用逐渐广泛。侧推装置的意义在于:可以在航速很低或几乎为零的情况下在较大范围内操纵船舶,能够明显的提高船舶的操纵性能,并且侧推装置和舵共同作用时还可以加大舵效;侧推装置的应用提高了船舶在机动航行时的灵活性和安全性,提高了船舶在较低航速时的转向和定位能力,这不仅省去了拖船费用,而且缩短了船舶靠离码头的时间,进而降低了营运成本;对于主机来说又减少了起动次数、换向次数,延长了其使用寿命,进一

5、步获得更高的营运经济效益。侧推装置的类型很多,按布置位置的不同分为首推、尾推、舷内式和舷外式;按原动机的不同分为电动式、电液式和柴油机驱动式;按推力控制方式的不同又分为定距桨式和变距桨式。定距桨式要求其原动机具有变速变向的功能,故多采用液压马达带动。变距桨式不需要驱动它的原动机换向,并且容易实现遥控,在恒速下依靠桨叶角度的变化就可以改变推力大小和方向,因此目前由电动机驱动变距桨的侧推装置应用较为广泛。下面以“育鲲”轮上BRUNVOLL厂家生产的型号为FU-45-LTC-1375的电力推进可变螺距式为例介绍首侧推装置的组成、原理等。2.船舶首侧推系统的组成原理及螺距控制图1育鲲轮首侧推

6、控制系统图2.1首侧推系统的组成与原理2.1.1总述如图1首侧推控制系统图所示,该系统主要由遥控操作板、首侧推控制器、伺服机起动器以及首侧推装置起动器组成。遥控操作板(X1、X5、X6)发出控制指令送到首侧推控制器(X2)中,反馈单元(X9)将反馈的螺距信号也送到控制器中,控制器比较这两个信号,经一定的处理,将控制指令送到伺服机起动器(X3、X31、X32)和首侧推装置起动器(X10、X11)中,分别控制液压伺服单元和推进电机的启停。2.1.2遥控操作板图2主控制板如图2所示,1-首侧推主控板;2-起动按钮;3-准备启动指示灯;4-主开关按钮;5-停止按钮;6-手动螺距控制按钮;7-

7、左舷螺距控制按钮;8-右舷螺距控制按钮;9-螺距指示器亮度调节;10-“本站获取控制权”按钮;11-随动操作手柄;12-面板亮度调节;13-试灯按钮;14-消音按钮;15-报警灯组;16-蜂鸣器;17-螺距指示器遥控操作板由主控制板和位于两翼的副控制板组成。副控制板较主控制板简单,只有“stop”“controlhere”两个按钮和“overload”报警指示灯。起动时只能在主控制板上起动(遥控状态条件下)然后才能通过“本站获取控制权”在两翼进行控制。按下

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