2012冬季除雪预案

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1、冬季除雪应急预案第一章总则根据新疆地区的冬季气候特点、结合管养的道路特征及配备的除雪设备情况、总结以往除雪经验，使除雪保交通工作达到制度化、规范化、标准化、科学化的目的。为公路司乘人员提供快速、舒适、安全的道路环境，确保公路的冬季畅通，特本制定本预案。第二章所辖路段的道路特征：位于城乡结合，部分分布在平原和山区，有直线、弯道超高、人行天桥、通道、收费广场、服务区、分离式多层立交桥匝道、加宽车道、辅道及其他设施（平交路口，紧急电话台、引水带及急流槽）组成，形成以小地窝堡立交为中心的放射型分布，具有线散、人口密集、交通量大等特点。第三章除雪保交通机构冬季除雪

2、保交通领导小组：第四章各类气候对除雪影响（1）天气气候晴天：优点阳光照射充分，路面吸热时间长，能见度最佳，除雪效果较理想；缺点阳光反射时对驾驶员容易产生疲劳，白天和夜间温度在0-----10℃时雪白天化成水夜间结成冰，-10---15℃时白天半化半冻状态，夜间结冰易滑，-15℃以下时雪不化，但容易被压实；9多云天气：能见度欠佳，路面温度基本上变化不大，但对除雪影响不大，除雪后剩余雪不易化，容易形成板结雪，因此除雪后撒布防滑材料；雾天：虽然温度高，但能见度低，除雪不安全，大雾（能见度小于30米）影响交通时向上级部门提出封闭道路，等雾散后进行除雪；（2）处理

3、原则及主导思想：按照路面上冰雪来源及特征，将路面冰雪分为自然积雪、异常积雪、板结雪和黑冰四大类；自然积雪根据降积雪厚度可分为微雪零星雪（积雪厚度≤10㎜）、小雪（积雪厚度>10㎜，≤50㎜）、中雪（积雪厚度>50㎜，≤250㎜）、大雪（积雪厚度>250㎜）四类；异常积雪根据积雪来源可分为暴风雪和风吹雪两类；板结雪是指新雪（自然降雪）和异常积雪在交通量、光热、化学物的联合作用下在路面形成的板状压实雪。黑冰是由冻雨或容雪在路面上冻结形成的基本均匀、光滑、透明的冰膜。微雪或零星雪：微雪或零星小雪原则上不作处理，但视实际情况可在立交区匝道、收费站进口做部处理。小

4、雪：温度在0----10℃和底于-20℃时以机械除雪为主，温度在-10----15℃时提前预防撒容雪剂雪停后机械除雪，温度在-15----20℃时等机械除雪后根据路况再撒防滑材料；中雪：下雪速度较快，很容易被压实，因此在下雪前撒布溶雪剂，以防止出现板结雪有利于雪停后除雪，如未撒或来不及撒预防容雪剂时则在下雪过程中进行除雪，主要对超车道进行循环除雪等雪后再依次向路边抛出，根据路况对不理想地段撒防滑材料或二次处理；9大雪：下雪速度快，时间长，积雪较厚因此预撒溶雪剂效果不佳，以机械除雪为主，考虑到时间长做好人员补充、后勤保障和救援准备工作，积雪很厚时采用抛雪机

5、抛雪，根据路况对不理想地段撒溶雪剂、防滑材料或二次处理；暴风雪：做好救援准备工作，刮风时除雪效果不明显，等风停后及时除雪；风吹雪：同上，但有雪阻影响行车时因及时疏通或封闭交通；板结雪：除雪设备不易清除，因此在适当温度下撒溶雪剂或防滑材料；黑冰：对行车安全不利，易造成车辆打滑失控，因此对黑冰进行特殊处理即撒加热的溶雪剂、防滑材料来加快融化增加摩擦系数；气温：乌鲁木齐地区冬季气温一般在0----20℃之间，有时也有低于-20℃的特殊气温，不同温度采取的除雪方法也不同，但在一定的温度区间内除雪效果相接近，这温度区间为以下四种：0---10℃：雪中午化晚间结冰，

6、机械除雪，易积水地段做疏通或撒防滑剂；-10---15℃：雪是半化状态晚间结冰，除雪前可预撒溶雪剂；-15---20℃：易出现板结雪，除雪前撒溶雪剂，除雪后适当的撒防滑材料；-20℃以下：易出现板结雪，撒溶雪剂效果不佳，采用机械除雪为主；（4）、除雪时间：下雪时间有几小时、一天或连续几天，但停雪只在24小时的任何时刻，除雪时间把握不及时则雪薄刀片易磨损或雪太厚在不同气候气温和交通量作用下雪就会被压实，路面很容易出现板结雪和黑冰，则不利于除雪影响行车安全，因此随时关注降雪和天气变化情况极为重要。9（5）、人员组织：组成几个作业小组，在规定的时间内循环作业，

7、连续除雪需有人员补充避免操作人员疲劳操作。（6）、除雪设备的配备：各小组采用双机或多机搭配作业方式。（7）、除雪方法：除雪方法科学将很快依次完成除雪工作，除雪方法不科学将会重复作业或返工效果不好浪费人力、物力、财力反而不经济。第五章冬季（除雪）养护（一）、各部门职责划分：除雪保交通领导小组：负责辖路段冬季除雪保交通工作指挥、协调工作。生产办公室：负责入冬前的路面保洁工作；特殊地段设置明显的标记；制定除雪方案，检查验收除雪质量、相关内业收集等工作。设备材料：负责除雪材料物资及操作人员必要的防寒措施准备；对驾驶操作人员进行设备操作、作业方法、安全意识、文明作

8、业等培训；做好机械设备的保养和维修，使除雪设备随时处于完好状态。办公室：负责除雪