一汽轿车奔腾详细评测

《一汽轿车奔腾详细评测》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、一汽轿车奔腾－开篇一汽轿车奔腾（）车型来由与定位宋体奔腾是一汽轿车沉寂了几年后推出的第一部全新车型。配用宋体升和宋体升两款发动机，定位在强手林立、竞争最为激烈的中级车市场。虽然打着自主品牌，但奔腾在机械性能等级上完全达到了“中级车”标准，而且竞争力相对强大，这是因为它以马自达为开发平台，奔腾与马的密切关系在以下的详尽测试中会有所证实。宋体外形：整体观感宋体在形象上奔腾配得上“全新”的称号，它的外形设计是独家的，由意大利设计大师乔治亚罗领衔设计，没有任何抄袭其它车型的痕迹。经销商描述奔腾的外形是“第二眼美女”，意思是这部车第一眼看起来“不咋的”，但会越看越漂亮。这种说法相当准确，奔腾的真身确实

2、比照片更好看，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。宋体外形：车头宋体车头的最大特征是宽大的镀铬隔栅，这充分体现了中国人对于“气派”的期望。头灯的形状单独看来相当怪异，但精细度相当不错，而且站在车前和车侧看有着丰富的变化。宋体外形：侧面宋体奔腾的侧面呈现一种强烈的前冲感，宋体柱倾斜角度非常大，宋体柱则显得直立粗壮。个人认为奔腾的侧面有些怪异，主要是柱和柱的倾斜角度不是很协调。不过转到车尾，又会看到另一番景象……宋体外形：尾部宋体奔腾的尾部设计非常简洁有力，没有任何多余的修饰（甚至连一汽的标志都没有），尾厢盖和后翼子板的曲面也比车头简单得多，直立式的尾灯流露出一点老红旗的血统。

3、站在正后方看，奔腾的车尾宽大厚实，很有几分高级车（官车）的感觉。宋体外形：独特的光影效果我们发现了奔腾外形的一个有趣特点：逆光比迎光看要漂亮。在阳光下你会发现奔腾的某些部位钣金质量并不是很高，例如前保险杠与翼子板的接缝不整齐，前后门板细看之下也不是一个完全的平面。这些细节只有在某些角度和光线下才会显现出来，相反在另一些角度和光线下，奔腾又会呈现出极高的造型美感。从上面两张逆光的照片中，便很能看出奔腾的车身层次美。我个人觉得奔腾最漂亮的角度是站在驾驶席的车门位置望向它的前翼子板，复杂的翼子板和发动机舱盖曲面能让你感到这是一部高级车，价值感油然而生，一部自主品牌车型能给人这种档次感十分罕见。车厢

4、：整体布置宋体奔腾的车厢整体设计延续了马宋体的基本格局，但又经过重新设计，并没有抄袭或过于宋体雷同的感觉。整个车厢里最让我们想起马宋体的地方只不过是那个跑车化的三辐式方向盘。宋体车厢：装备操作方向盘的造型和握感都是与马一样的。方向盘可作上下和伸缩向调整，这在中级车里并不罕见，但却是第一部自主品牌车用上可伸缩的方向盘。方向盘左右辐条上有定速巡航和音响控制按钮，都是最便于驾驶者操作的设计。中控台的质感不错，虽然塑料是硬质的，但观感还可以接受。这个中控台的最大缺点是最常用的两个按钮——音响开关和音量调节、空调开关和温度调节都位于中控台右侧，这明显是沿用了马的右舵车设计（或一些内部部件），但在一部中

5、国自主品牌的全新开发车型上出现这种情况是十分不应该的。车厢：气氛与用料奔腾的车厢气氛是不错的，虽然欠缺整体强烈的风格，但细处修饰得比较到位。仪表台的灯光沿用了马的红光，但细看之下仪表板上的灯光不够精细，和宝马、马所用的红色灯光在高级感上有一点差距。位于档杆后方的双圆形杯架外圈有镀铬装饰，是车厢里一个颇具视觉愉悦感的元素。用料方面，奔腾的仪表台上层是触感相当不错的仿皮质地，座椅和车门手枕上包裹的真皮质地也比较柔软。四个车门壁板上都设有真皮里包裹着软垫的手枕，刚好可以将手肘搁在上面，这个细节相当值得称赞。奔腾的车厢不足之处在于一些不起眼的地方用了明显较廉价（粗糙）的塑料。例如腰托调节手柄、方向盘

6、和门壁板上的按钮、手套箱内部等。但考虑到奔腾的价位，在这样一些小地方节约一点成本也是无可厚非的，甚至可以说是值得的。车厢：座椅与乘坐奔腾的车厢空间相当理想。由于底盘源自马，而马并不是追求商务用途的汽车，的轴距在同级中并不算长，所以后座纵向空间的阔绰程度也没有帕萨特、凯美瑞那么好，不过整体空间表现比起“合理”还要好上一点。前座椅比较舒服，头枕柔软，驾驶席座垫可四向调整，靠背也有腰托可调。乘客席也有电动调节，虽然不能调较高低，但原装设定的乘坐高度合理，问题并不大。个人觉得其座垫有些偏软，对臀部的承托有些不足，长时间驾驶后屁股可能会酸疼。后座的乘坐空间相当充足，头顶空间尤其充裕，三个座位都有头枕和

7、三点式安全带，门壁板的手枕设计也与前座一视同仁。除了没有后座出风口（因为马也没有），奔腾的后座基本上挑不出什么毛病来。尾厢宋体奔腾的尾厢乍看不算很大，尾厢的形状偏高，而深度不大，宋体的容量以中级车来说中规中矩。可四六分割的后排座椅在中级车中并不多见，奔腾延续了马宋体这个优点，而且连马宋体那个设计独特的后座椅翻倒机构也一并继承下来，只要拉动尾厢里的一个小拉手，后座靠背就自动向前翻到放平，无须走到后座去翻下座椅。