全球华商名人堂——赵小刚

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1、韬华全球华商·赵小刚略商名人堂赵小刚2010年10月26日，沪杭城际高速铁路正式开通运营，由中国南车集团公司（简称中国南车）研制的CRH380A型新一代高速动车组，最高运营时速可达380公里。在此前的试运营阶段，CRH380A型动车组还跑出了时速416.6公里的世界运营铁路最高时速。沪杭铁路的开通大大缩短了上海至杭州间旅行时间，从上海虹桥到杭州最快只需要45分钟。目前，沪杭线运行的所有动车组均由中国南车提供。截至10月底，中国南车上线运营的动车组达到308标准列，占国内上线运营动车组总数的66%。1韬华全球华商·赵小刚略商名

2、人堂老国企的新超越——中国南车集团总经理、中国南车股份有限公司董事长赵小刚华商韬略·李京淑/文中国南车集团是一家历史悠久的古老企业。旗下的第一家工厂诞生于1897年，至今已有113岁，除此之外，还有5家下属企业年龄已过百岁。它是当今一家典型的国有企业，同时也是中国最早的产业发祥地，它的发展轨迹几乎与我国工业史同步。中国南车又是一家年轻的企业。由原中国铁路机车车辆工业总公司于2000年9月重组而来的中国南车集团，为了适应现代市场的激烈竞争与剧烈变动，在金融海啸肆虐的2008年8月18日和21日，分别在上海和香港两地上市。如果以

3、2010年为参照进行计量的话，中国南车实际上只是一个成立十年左右的新兴企业，而它以上市公司身份出现在世界轨道交通的舞台，更只有短短两年的时间。当时代将中国南车推入到充满活力但同时又处处危机的市场经济洪流中时，大多数人其实并不看好这个在计划经济体制下成长起来的轨道交通装备巨头，质疑这“老骨头”是不是能跟得上现代市场瞬息万变的脚步。而身为中国南车集团总经理的赵小刚，却在五年时间内，用实干和骄人成绩对这样的质疑作出了回应——2006年时速200-250公里的动车组、2007年时速300-350公里的动车组，2010年时速380公里

4、的动车组，赵小刚带领中国南车依靠自主科技创新，在短短五年之内以连续三个跨越，一举引领了世界高铁发展的第一速度。如今，打造中国70%动车机组的中国南车，其动车组和电力机车产量已居世界第一、铁路火车客车产量已跻身世界五强。“力争2012年，成为全球行业第一，2015年，进入世界500强”。这是赵小刚为中国南车所规划的未来，以现在的速度来看，实现这个梦想其实并不遥远。铁老大“转轨”在世界铁路发展的另一重心——重载领域，目前我国最大的运煤通道大秦铁路已是世界上运量最中国南车创造了中国高速列车发展的神话，同大的重载铁路，其中开行的万吨

5、和2万吨列车，70%时也给世界高铁发展史留下了一段佳话。短短五年以上的大功率电力机车是由中国南车提供的。这款时间内，中国南车不仅引领着中国高速列车实现了功率达9600kW的机车也是目前世界上功率最大的从无到有的巨大转变，而且还让中国南车所代表的机车。中国速度，成为了世界认识中国的另一张名片。截至2010年9月底，由中国南车自主研发生产的世界由中国南车如今的发展状况来看，在中国轨道商业运营速度最快的350公里动车组，已经安全运交通装备制造业内，它是不折不扣的老大。但在这行了2200万公里。而中国南车自主研发的时速380样的荣光

6、背后，中国南车却与大多数如今呈现良好公里动车组也已经下线，并将于2011年亮相于京沪发展势头的国企一样，曾面临艰险，也曾在变与不高速铁路。变，以及如何变革之间进行过痛苦抉择。2韬华全球华商·赵小刚韬华全球华商·赵小刚略商名人堂略商名人堂创造416.6公里世界运营铁路最高时速的CRH380A型动车组为了进一步建立和完善社会主义市场经济体匙，面对如此复杂的局面，作为领导者的赵小刚，制，新世纪之初，中国铁路机车车辆工业总公司脱思路却异常明晰，他提出“做大先做强”，从2001年离铁道部，按地域拆分重组为南车和北车两大集起，全力投入到

7、这个百年老企业的“转轨”工作中。团。典型的老牌国企总是被时代赋予诸多崇高的理想，但大型国企的机构设置却往往会使其无法快速经过反复论证，以赵小刚为首的领导团队，为适应市场浪潮而处于窘境。2000年，赵小刚作为总中国南车描画了这样一条符合公司发展实际的改革经理接手南车集团时，所面临的，就是这样一个几路线图——首先进行人事、用工和分配制度改革；乎处于停滞状态的老国企。然后是主辅分离、辅业改制以及产业结构调整和业务整合。同时，为保证改革能进行得平稳有序，赵当时的中国南车，机构真可谓庞大。直属的24小刚计划先不触动集团层面，而将基层作

8、为改革的个子公司，分布于全国十几个省市，如果再把三、主战场。四级甚至是更下一级企业都囊括其中进行计算的话，南车集团的子公司可达400多家。400家企业，“机遇大家都能看到，没有那么神秘，只不过再加上12万员工，在这样的情况下，出现年销售收有一些人胆量大就抓住了，因为抓住机遇要冒一定入101