地质灾害应急处理措施及预案

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1、地质灾害应急处理预案本标段为新建铁路宜昌至万州线第二批内资土建工程六标段。本标段位于宜昌市点军区和长阳县境内，线路全长9.726km，主要工程项目有赵家岭隧道、赵家岭左线大桥、车溪中桥、白云山隧道和车溪车站、景阳沟中桥、景阳坪隧道、分香溪中桥。白云山隧道是全线的重点工程，也是控制工程。标段内有曲线2个，半径分别是2500m、2000m，其中车溪车站为曲线车站；线路为紧岭越坡，面向万州紧坡上升。本标段山高壁陡，河谷深切，地形极其困难，地质十分复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布

2、广泛。为确保施工安全，避免造成人员伤亡和财物损失，作到有备无患，特制定以下应急预案。1、成立突发事故应急处理的队伍建立以指挥长为组长的突发事故应急工作领导小组，组建应急救援队，在施工现场设值班室，24小时专人值班，随时掌握现场施工情况，对突发事件作到及时汇报，及时处理。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。2.突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具、车辆和器材，经常对工具与器材进行保养与更新

3、，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。3.突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。4.突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩

4、散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场并撤至安全地段，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。5、针对可能发生的突发事故，制定以下相应应急预案（1）隧道涌水情况下的紧急预案措施由于本标段洞内

5、长期接受地下河水冲刷，岩石层面裂隙及溶蚀裂隙将进一步扩张和深入，导致地下水进一步向深部发展。因此该地下河水流对隧道会造成极大的危害，隧道附近极易产生突水、突泥等地质灾害。a、超前探测。为做到提前预测、预防，根据设计文件的地质资料,采用TSP203和红外线超前探测地质情况和地下水的情况，在一般地段采用12～15m的超前探水，在抗水压段、地下水特别发育、隧道附近有暗河或有管道水等特殊地段，采用超前特长探水，应用水平钻机探测前方50～60m的地下水情况。进行超前特长探水时，掌子面前方2～3个的钻孔应大于正常

6、的探孔孔径。该段探孔的周围进行注浆固结，以防探水时，突遇压力较大的岩融水或泥突出，造成工程事故、设备的损害或人员的伤害。根据钻孔探水的地质情况，岩性、水量、水压情况，确定采用注浆的方式、范围、浆液的种类。选用可行的开挖施工方法。b、施工观测。对隧道超前探测的同时，加强对隧道开挖段的观测，如遇洞壁渗水或石灰岩围岩有溶蚀现象，立即做好应急准备。c、应急处理预案当遇涌水时，立即启动应急领导小组，备足所需器材、设备和物资，积极抢救，具体措施如下：引排水。当溶洞或暗河有水流时，且水流流量较大时，宜排不宜堵，根据

7、现场实际情况，采用涵洞、暗管、暗沟、泄水洞、开凿引水槽、铺砌排水沟等方式引水。处理涌水时，原则上在出水口附近钻2-4个以减少涌水流量和压力为目的的分流孔，安设孔口管，涌水压力及流量较大时，可视具体情况增设1-2个分流孔，将水位引至隧道底部或以下位置，再引排。在隧道顺坡段排水时，采用自然排水和污水泵排水相结合的方式排水。在隧道反坡段排水时，在涌水段设置集水坑，安设污水泵，并每隔一定距离设一接力泵站至洞口，各级泵站排水能力充分配备，按设计最大排水量的100%储备排水能力。排水能力按递增配备，递增率为20%

8、。转换高压风、水管为排水管，进行排水，提高排水能力。堵水。溶洞或暗河的流水量不大，有其它出口或有分支，采用注浆堵水。超前探孔中单孔流量大于2.5L/s，且根据岩溶发育的具体位置，预留5～8m围岩段，进行局部超前小导管注浆堵水。掌子面总流量大于10L/s的岩溶或超前60%以上的探孔均流出水的围岩段，预留8～12m围岩段，进行超前管棚注浆堵水。d、监控量测。加强对处理段的监控量测，以确保施工安全。(2)岩爆情况下的紧急预案措施本标段工程中某些隧道部位具有发生