XX大桥引桥现浇段施工方案

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1、XX大桥引桥现浇段施工方案一、工程概况：XX大桥及接线工程位于XX路，横跨沙溪河，西岸与XX路连接，东岸与XX国道相交。全桥全长为384.7米，主桥宽23.5米，引桥宽为16.0米，本工程第一联引桥为L=20米的现浇异形板；第三联为4×27米连续箱梁，左右幅均采用斜腹式双箱截面，腹板束采用逐跨单端张拉、跨间联接器连接，上下顶底板束通长两端张拉，左右两幅同时逐跨现浇；第四联为3×27米连续箱梁，为三箱斜腹式截面，腹板束采用逐跨单端张拉、跨间联接器连接，上下顶底板束通长单端张拉，混凝土按设计逐跨现浇。二、施工方案引桥第一联

2、异形板及第三联第一跨位于河滩绿地中，地面倾斜，高差较大，采用Φ280钢管作支墩、贝雷桁纵梁搭设支架模板进行施工；第三联第三跨跨越国道XX线，路面距梁底高为5.0米，拟采用钢管Φ315作支墩、I28为纵梁搭设支架，预留2个4.0×4.5米行车通道，确保公路的通车；第三联第二、四跨及第四联不受交通影响，且地面较为平整，拟用钢管支撑及贝雷片搭设模板支架（见附图）。引桥第三联按从8#墩到4#墩的方向顺序进行施工，而第四联按路线前进方向顺序进行施工，第一联异形板按不影响主桥合拢控制，适时安排施工。外模采用组合拆装式钢模，内模采用

3、防水胶合板。砼集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵泵送。三、施工方法①、基底处理及支架搭设a、钢管立柱基础按支架方案测量放样定出钢管立柱平面位置，按平面尺寸24×1.5米进行基础开挖，基础深1.0米。若局部基底应力达不到要求时，可采用人工整平夯实及采用插打小木桩局部加固处理，以保证基底承载力符合要求。基础砼采用C20砼浇注，并预埋钢立柱底钢板。b、贝雷片支墩基础贝雷片支架的桥跨平面位置按支架方案经测量放样定出后，先对其进行采用钢管立柱基础类似处理，然后再在其上浇筑0.5米×0.5米的C20砼墩,并对其进行浇水养护。ｃ、支架

4、搭设支架采用钢管支墩及贝雷片支墩、贝雷片作桁纵梁搭设；跨越国道205线部采用钢管支墩、I28为纵梁搭设。支架搭设时应注意底模标高及安装要求，并按设计要求设置预拱度。在支架顶设12×14cm方木、5×10cm背木，在其上布1cm厚胶合板。②、支座安装支架搭设完成之后，即按设计要求进行支座安装。支座安装必须严格按设计要求进行，特别是滑动支座，安装时应充分考虑温度等的影响，留出适当的偏移量。③、安装底、侧模现浇梁底、侧模采用大块组合钢模板，以减少模板接缝，增加底板表面光洁度，提高砼外观质量，底模与侧模间采用增加橡胶密贴，防止

5、漏浆等。④、支架预压底模及侧模安装完之后，应根据上部砼的重量及施工荷载对支架进行预压。a、支架预压采用砂袋按上部砼重量分布情况及施工荷载进行布载，加载重量不小于梁体自重与施工荷载之和的1.2倍。b、在加载前，应先在地基和底模上布设沉降观测点，以观测支架沉降量。加载分三次进行，每次的重量为总重的1/3，每次加载完成后，均进行沉降观测，直至稳定，在最后一次加载完成后至少观测48小时，直至支架和地基全部稳定，并计算出总沉降量。c、当支架稳定后，应测量底模的标高，并根据总沉降量调整底模标高。d、在预压结束、模板调整完成后，再次

6、检查支架和模板的扣件连接是否牢固，松动的要重新上紧加固。⑤、施工预拱度的设置及底、侧模调整预压完成后，对底侧模在平面位置、高程方面进行详细检查，根据各测点的总沉降量，通过铁垫块和调节杆调整底模标高和设置施工预拱度及纵横向曲线。同时，对底侧模接缝紧密度进行详细检查，避免因漏浆而出现边角砼表面蜂窝、麻面，确保拆模后的箱梁底板边线条光洁、均匀顺直。⑥、钢筋、预应力孔道加工及安装钢筋在钢筋加工车间制作成半成品后，运至现场安装绑扎。底板、腹板钢筋一次绑扎成型，绑扎顺序为：先布置绑扎底板、腹板钢筋，因底板钢筋保护层垫压力较大，采用

7、加密设置聚丙烯特制砼垫块。经详细检查合格后，立内模，然后绑扎顶板钢筋。预应力孔道按要求设置，保证定位准确。同时，在钢筋绑扎安装过程中，应注意预留孔洞、预埋件的安装。⑦、砼第一次浇注、养生在模板、钢筋安装完毕后，即进行第一次砼浇筑。混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。混凝土浇筑采用从外到内、均匀对称、平衡一次浇筑成形。底腹板浇筑的顺序为先底板后腹板，并应确保底板的厚度和密实度。灌注混凝土时自两端向中间斜向分层连续浇筑，混凝土每层浇注厚度不大于30cm。在腹板砼浇筑至65cm即停止浇筑，做好施工缝

8、，尽量保持施工缝在同一高度。浇筑24小时后即要对其进行养护。⑧、内模安装在砼浇筑三天后，即可进行内模安装，内模采用组合拆装式木模，以方便拆模，顶板预留活动天窗，为方便内模拆除，在箱梁顶预留60×80cm的人洞。人洞预留时应避开负弯矩区，箱与箱之间必须错开。并对施工缝进行处理，凿毛，清洗干净。⑧、砼第二次浇注、养生内模安装完毕后，即