自动变速器及其液压控制系统

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1、《汽车液压与液力传动》VehiclehydraulicdriveTechnology教师：陈泽宇chenzy@mail.neu.edu.cn东北大学专业课—Partsix—液力自动变速器及其液压控制系统Automatictransmissionandhydrauliccontrolsystem1自动变速器结构与工作原理2液力耦合器与液力变矩器3344自动变速器液压控制阀5—Contents—自动变速器概述油泵、蓄能器与行星齿轮机构6自动变速器液压控制回路第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述

2、变速器的诞生1894年法国工程师本哈特(RenePanhard)和拉瓦索(EmileLevassor)首次在汽车上装上变速器。1907年，福特汽车大量使用行星齿轮变速器。换挡时不切断动力不存在同步问题自动变速器1940年，美国通用的奥兹莫比尔汽车率先使用汽车自动变速器。图6-1行星齿轮结构自动变速器的发展第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述液力自动变速器结构：液力耦合器+行星齿轮由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡。结构：液

3、力变矩器+行星齿轮自动变速器的发展第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述控制策略的不断改进向多档位自动变速器发展电控自动变速器1969年，法国的雷诺R16TA轿车首先使用电控自动变速器。电控系统由ECU、传感器、电磁阀及控制电路等组成，ECU将控制换挡的信号作用于换挡电磁阀。多电磁阀方式控制换档，明显改善换档质量发展路线全电子控制自动变速器第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述变速器的种类手动挡变速器(ManualTransmission,MT)液力自动变速器(AutomaticT

4、ransmission,AT)机械式自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission,AMT)无级变速器(ContinuouslyVariableTransmission,CVT)双离合变速器(DualClutchTransmission,DCT)(DirectShiftGearbox,DSG)第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述变速器的种类手动挡变速器(ManualTransmission,MT)结构简单，技术成熟传动效率高图6-2手动变速器操纵过程繁琐缺点：换

5、挡冲击、动力中断体现驾驶乐趣第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述变速器的种类液力自动变速器(AutomaticTransmission,AT)图6-3液力自动变速器效率低免除了手动变速器繁杂的操作结构复杂，成本高自动切换过程柔和、平顺缺点：电控系统根据检测到的车速和发动机转速，来控制离合器和换挡拨叉。这种变速器能够实现自动变速，手动变速的功能。变速器的种类机械式自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission,AMT)第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概

6、述图6-4机械式自动变速器AMT=手动变速器+自动变速操纵机构MT+ASCS（AutomaticShiftControlSystem）电控气动AMT电控液动AMT电控电动AMT变速器的种类机械式自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission,AMT)第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述换挡会有明显顿挫感传动的效率高免除手动变速器繁杂的操作成本低、结构简单缺点：图6-5机械式自动变速器电控系统根据检测到的车速和发动机转速，来控制离合器和换挡拨叉。这种变速器能够实现

7、自动变速，手动变速的功能。第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述变速器的种类无级变速器(ContinuouslyVariableTransmission,CVT)采用传动带来传递动力，通过工作直径可变的主、从动轮相互配合来实现传动比的改变。良好的驾驶舒适性优越的燃油经济性图6-6无级变速器无级调速——传动比连续可变。缺点：不能传递大扭矩第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述变速器的种类双离合变速器(DualClutchTransmission,DCT)图6-7双离合变速器效率高换挡

8、时无动力中断(DirectShiftGearbox,DSG)成本高缺点：第6章自动变速器液压液力系统6.1自动变速器概述变速器的种类双离合变速器(DualClutchTransmission,DCT)(DirectShiftGearbox,DSG)图6-8双离合变速器结构原理示意图第6章自动变速器液压液力系统6.2液力自动变速器结构与工作原理液力自动变速器的组成图6-9液力自动变速器实物图第6章自动变速器液压液力系统6.2液力自动变速器结构与工作原理液力