10车站土方开挖、外运及回填

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1、第10章车站土方开挖、外运及回填10.1土石方开挖工程10.1.1车站开挖土石方量南直路站主体结构开挖土石方量约为53988.8m3，附属结构开挖土石方量约为21132.3m3；哈尔滨东路站主体结构开挖土石方量为105238m3。10.1.2土方工程施工基本原则1、考虑基坑开挖时的时空效应，在竖向上按照支撑设计位置上下分层进行开挖，纵向上分段台阶形开挖，横向由中间拉槽后向两侧开挖，以免产生偏压现象，在土层地段开挖至支撑底部标高下0.5m时及时进行钢支撑安装和腰梁的施工，确保支撑安装及时。2、附属结构基坑土方开挖分段和主体钢筋混凝土结构

2、分段相匹配，尽量缩短围护结构暴露时间，在土方开挖满足每段结构的长度时，即展开该段混凝土结构的施工。底板砼施工尽量避免同基坑开挖的干扰，开挖坡脚与底板施工段预留3m的安全距离，并设置防护栏杆及挡板。3、土方开挖过程中，密切注意对周边环境的监控量测结果，特别是对基坑附近高层建筑及基坑周围迁移地下管线的影响，及时修改施工参数。4、开挖过程中，按规范要求进行放坡，严禁掏挖。5、加强对地下水的处理，在基坑中设置排水沟及集水井，集中抽排的方法疏干地下水。6、加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留20cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位

3、回填夯实。7、施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、支撑系统的碰撞破坏，必要时该部分土方开挖采用人工进行。8、土方开挖前，保护好未拆除的管线。10.1.3土方开挖施工流程土方开挖施工流程详见图10.1-1。10.1.4土方开挖施工方法1、车站基坑土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖时，在竖向上按照支撑位置上下分层进行开挖，纵向上自东向西分段台阶形开挖，横向由中间拉槽后向两侧开挖，开挖至支撑下0.5m时钢支撑安装和腰梁的施工。2、出入口土方开挖出入口基坑围护桩施作完毕，使用一台反铲挖掘机进行土方开挖，竖向上按照支撑设计位置上下分

4、层进行开挖，开挖至支撑底部标高下1m时进行钢支撑安装和腰梁的施工。第一次开挖至第一道支撑下1m施工连续墙或围护桩中间临时立柱桩顶冠梁第二次开挖至第二道支撑下1m设置第一道钢支撑第三次开挖至第三道支撑下1m设置第二道钢支撑第五次人工挖除剩余土设置第三道钢支撑第四次开挖至设计基底300mm如有第四道支撑，同上进行开挖图10.1-1土方开挖施工流程3、基坑开挖期间对残留水的处理尽管在基坑开挖前进行地面降水，但由于地质及环境条件复杂，降水可能不会很彻底。若基坑开挖期间若出现大量涌水，对工程的施工将非常不利，因此施工过程中必须对残留水进行处理。

5、（1）在围护结构施工前，加密地质钻探范围，详细了解土体滞留水的分布情况，水的承压性、水量及其变化规律，以指导围护结构的施工。（2）根据详细地质勘探结果，在基坑开挖之前，对小流量的滞留水采取地面打孔预注浆的方式进行封堵，对于水量较大时提前准备好足够的排水设施，在开挖过程中如遇到水量较大的滞留水时及时进行疏导及排放。4、基坑排水排水水源主要是针对基坑内水源及外部环境（如降雨等）导致坑内积水而采取的措施。为保护基坑土方开挖过程中的安全，应充分考虑基坑排水，基坑排水应贯穿基坑施工始终。在开挖基坑的四周，或在基坑中部设置排水明沟，在四角或每隔2

6、0～30m设置一积水井，地下水流汇集于积水井内，再用水泵将地下水排出基坑外，开挖过程中依据开挖深度及水流情况设置临时排水沟和积水井。施工过程中必须保证排水顺畅，并随时将积水井中的水排出坑外。在布设排水沟、积水井及确定抽水设备时应留有20～30%的富余量，选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5～2倍。10.2外运弃土石方南直路站主体结构外运土石方量约为4.4万m3，附属结构外运土石方量约为1.5万m3；哈尔滨东路站主体结构外运土石方量为8.33万m3。施工中按照日出土量安排足够的弃土车辆，弃土车辆驶出施工场地或弃土场必须

7、经洗车槽冲洗干净方可上路，行驶过程中不得出现土料遗洒现象。10.3基坑回填南直路站主体明挖基坑的回填土方约为9723.3m3，附属结构明挖基坑的回填土方约为6072.5m3，哈尔滨东路站主体明挖基坑的回填土方约为21992m3。土方回填须在相应结构砼强度达到设计强度并做好防水层，及经监理工程师验收后分段分层回填。基坑回填采用推土机推土，人工配合机械分层对称夯实。1、回填前将基坑内积水、杂物清理干净。2、结构两侧、顶板以上不少于0.5m厚度内必须采用粘土回填，其它部位根据价格和土源，选择符合设计要求的填料。碎块、草皮、垃圾、淤泥、粉砂、

8、杂土、有机质含量大于8％的腐植土、过湿土和大于20cm的石块不能用于回填。3、各类回填土使用前，应分别取样测定其最大干容量和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实度等参数。回填应在最佳含水量时填