Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析

Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析

ID:37941081

大小:296.74 KB

页数:7页

时间:2019-06-03

Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析_第1页
Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析_第2页
Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析_第3页
Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析_第4页
Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析_第5页
资源描述:

《Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、万方数据第23卷第3期2007年9月长沙交通学院学报JoURNALoFC}【^NGSIIACOMMUNIC^110NS【兀帆RSITYv01.23№3seD.2007文章编号:1000—977912007)03—0056一04Braess悖论及其对偶形式的博弈论分析姚婷,刘亮(上海史通太学安泰经济与管理学院,上海200052)摘要:用博弈论的基本原理来分析Bra嘲悖论及其对偶形式,提出了一种更直接更简洁的建模方法.首次提出了B雠拈悖论的对偶形式,通过建立Br峭e悖论的非合作博弈模型,可以得知:在车流量一定的情况下。增加路段有可能使路网中通行时间增加同样,通过建立B晰鹪悖论对偶形式的非

2、合作博弈模型可知:在路网不变的情况下,增加车流量有可能使路网中通行时间减少.并详细分析了这种现象的特征及原因,提出了解决措施.关键词:城市交通;博弈论;Br-啪悖论中围分类号:u491.13文献标识码:^lBra鹤s悖论1.1Bne镕悖论分析1968年意大利数学家Die—chiBr北鹪发现交通网络中的Brae昭悖论现象⋯.在此之前,人们一直认为任意交通设施的改善能提高交通系统通行能力.然而Bme明指出:不考虑网络出行需求和路径选择原则,单方面地增加路网中的路段可能会使路网的通行状况变差Bme船就满足waIdrop第一出行原则的用户平衡分配问题给出了一个实例。即在一个交通网络上增加一条

3、路段,使网络上的出行时间增加,而且是所有出行者的出行时间都增加”1.这一附加路段不但没有减少交通延误,反而降低了整个交通网络的服务水平,这种与人们预期相悖的交通网络现象就是人们所说的“Br”ss悖论”.如图1所示的交通网络”1,车辆可以选择起点0和终点D之间的两条路径根据图l中标注的函数可以计算出每条路段的通行时问,自变量是该路段上车辆数,例如7k=10×,'其中,是路段DQ上的车辆数,,’叩是车辆通过路段0口所需要的时问(为表述方便,文中的时间变量都没有添加单位).假设在叩之间有6辆车,由图1中的网格结构和各路段性能函数可知:O口D和DPD是完全对称的.按照用户均衡条件,6辆车在两

4、条路径上分布是相同的,即每条路径上有3辆车,任何一辆车改变路径都不能减少通行时问.路段通行时间为丁k=30,丁品=53,丁靠=53,7k=30.路径通行时问为Tk。=83,%∞=83.总通行时间为%=3z知+3巧m=498.在图2中增加路段QP,且已知7foP=,+lO,因此产生了一条新的路径0∞.D最初,新路段口P上没有车辆,z0=10,路径0叫砸的通行时间是‰册=70,小于丁南D=‰;83.收稿日期:2007—07—02作者简介:姚婷(1982一)。女,上梅交通大学硕士生鹏2Bra器s悖论示毒(增加路段后)万方数据第3期姚婷,等:Br北蚰悖论厦其对偶彤式的博彝论分析57原来选择路

5、径DPD和00D的车辆以通行时间最小为原则会选择新路径0Q_Pn假设0口D上的一辆车选择。讲协,此时丁品=30,fk=52,T0=53,7k=40,%=11.相应的路径通行时间为z如;82,T锄=93,巧m=81.此时OPD的车辆会改变路径,选择通行时间最短的0口Pn假设0PD上的一辆车选择O口PD,则,

6、呻=40,7西=52,T0=52,7k=40,z0=12.相应的路径通行时问为‰。=92,z台加=92,‰加=92.达到一个新的平衡,任何一辆车改变路径都不能减少通行时间.交通网络的总通行时问为r日=2丁知+2%册+2z乙。阳=552.因此,增加了路段QP之后,在新平衡状态下,每辆

7、车的通行时间由83增加到92。网络总通行时间由498增加到552.Br北鲳悖论可以概括成:在其他条件不变的前提下,增加路段,系统总通行时问增加,与预期相反.1.2Brae龉悖论的博弈论模型国外学者对Bm∞s悖论的研究已经相当深人,E—c和shari(1997)”1,clau曲(19卯)91,Y舭g和BeⅡ(1998)吲,陈彦光和刘继生吲,张国强和晏克非”1等许多人在交通以及更广泛的领域内对该现象进行了研究与讨论.但是基于博弈论的分析模型很少见,鲁丛林和蔡宁(2003)”1构造的模型比较复杂.本研究中在其基础上构建了一个新的博弈论模型”J,简化了分析方法.1)局中人:{=l,2.从原来

8、选择路径0PD和00D的两组车辆中各选出l辆分别作为博奔方l和博弈方2.2)纯策略空间:s,=(P咖,P岬),是=(P哪,P。岬).每个博弈方有2种策略:与以前相同(仍然选择0PD或者0QD)或者选择新路径00尸D3)盈利函数:沁(s)s=(^,s:);“:(。)5;(。。,s:).博弈方选择了新的路径之后,车辆通行时同会发生变化.此处把车辆通行时间的缩短量作为盈利函数-假设博奔方i不选择OOD,博弈方2不选择0Pn博弈双方的博弈是同时进行的。是非合作性博

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。