荣耀的背后竟是苦涩

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1、荣耀的背后竟是苦涩揭秘辽宁舰漫漫归家路参考消息网1月21日报道香港《南华早报》网站1月20日发表题为《购“瓦良格”秘辛：漫漫归家路漫漫偿债路》的报道称，乌克兰造船厂早就讲明，不会负责航母驶出黑海港口后的任何后续工作，如何把这艘没有动力的半成品航母拖到它位于中国辽宁省大连港的新家，那可是徐增平自己的事情了。徐增平的澳门公司当时聘请了国际运输承包公司荷兰分公司负责拖船工作。1999年6月14日，即徐增平把最后一笔尾款付给船厂的4个月后，“瓦良格”号和拖船所组成的船队正式踏上漫漫的归家旅程。经过几天艰辛的旅程，船队到达了把

2、亚洲和欧洲分隔开的土耳其博斯普鲁斯海峡口。作为北约成员国的土耳其表示，其在“第三国的提醒下”，基于安全原因，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，万一在通过狭窄的博斯普鲁斯海峡时发生搁浅，这个欧亚交通要道就会瘫痪。“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等了一个月，最终因为土耳其执意不让路，被迫驶回造船厂。徐增平因此要向乌方造船厂支付额外的逾期停泊费。正当大家为航母回国的问题烦恼不已时，戏剧性的事情发生了。由于1999年5月8日以美国为首的北约轰炸了中国驻南斯拉夫大使馆，事件引发中国各地大规模的反美示威，当时谁也没想到

3、，这件事会为“瓦良格”号的命运带来转机。北京因此改变了对美外交策略，重新考虑航母方案。中国政府正式介入航母回国的具体操作事务。时任国家领导人在2000年4月访问了土耳其，以答应开放中国游客到该国观光以及进口土耳其产品等条件，换取航母在博斯普鲁斯海峡的“通行证”。2001年8月25日，土耳其决定让“瓦良格”号通过该国海域，航母的回国之旅终于重新启动。9月，在中国政府答应准备10亿美元的风险保证金，以及遵守一系列的安全措施后，“瓦良格”号依靠11艘拖船的拖缆牵引，在另外15艘军用救援船的护送下，顺利驶出博斯普鲁斯海峡，向地

4、中海方向进发。11月3日，连接拖船和航母的拖缆在海上遭遇风暴而断裂，这个庞然大物顿时失去控制，在海上漫无目的地漂游着。4天后，航母漂往希腊的爱琴海海域。徐增平说：“当时在拖航母回国的路上，在土耳其被阻拦，后来又遇到大风浪，我又担心又无助，害怕航母回不了中国。那种急法，真的无法形容……但当时我也做好了最坏的打算：万一航母真的拖不回来，我们宁愿把它击沉于海底，也不要落到敌对国家，比如日本的手里。”徐增平坦言，当时负债累累的他，已无能力再为航母做任何事情。在中国政府的努力下，希腊军方答应伸出援手，出动救援直升机把航母上的7名

5、船员送到雅典的军用机场。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆把“瓦良格”号再次固定，使航母得以再度起航。在接下来的4个月中，航母经过地中海﹑直布罗陀海峡，再进入大西洋。绕过南非的好望角之后，终于在2002年2月进入马六甲海峡，经由南中国海，最后在5艘拖船的伴随下，于3月3日抵达辽宁大连的港口。徐增平说，当天，他站在大连港码头上看着“瓦良格”号缓缓靠近，那一刻的心情就像是看到“失散多年的儿子终于找到归家路”。悲喜交集一番后，徐增平还得继续为航母的债务和额外开销买单。“2000万美元只是航母的投标价，里面并不包括罚金、

6、利息和后来拖船回国的费用等杂项开支，”徐增平说。在调研﹑洽谈和购买航母等环节上，他前前后后一共花了1.2亿美元。“回顾过去，一切付出的代价﹑牺牲都是值得的……因为咱们国家军方高层曾经对我讲，这艘航母不光是为咱们国家节省多少钱的问题，关键是节省了我们15到20年的科研时间!”他自豪地说。香港商人徐增平与“瓦良格”号航母(即今天中国的第一航母辽宁舰)的不解之缘，始于17年前在冰天雪地的乌克兰黑海船厂的“初次邂逅”。这位前广州军篮球队队长，至今依然清晰地记得，那天是1998年1月28日，当时从未见过航空母舰的他，在登上“瓦良

7、格”号航母甲板的那一刻，马上被眼前的巨无霸给震慑住︰“我当时第一眼看到这个庞然大物时，就对自己说︰我必须不惜代价把它买回去给我们的海军”。“瓦良格”号确实来头不小，它是当年仍然辖属于前苏联的乌克兰黑海马卡洛夫造船厂，于1985年授命为苏联海军建造的第三代航母。可惜1992年航母工程完成68%时，因为苏联解体，船厂失去财政来源而被逼停止航母建造工程。这是徐增平首次向媒体承认，他是授命于海军前往乌克兰去执行这项“不可能的任务”，并且亲自详细他是如何布署航母购案的种种细节。徐增平是在其名下公司独资拥有的广州南湖酒店接受南华早

8、报采访。这家酒店是广州军区在1970年为中央领导人到南方渡假而修建的。但受航母购案拖累，酒店的经营和发展已经荒废多年。徐增平于1983年从广州军区退役，5年后移居香港。当年只有45岁的他，曾在1997年亚洲金融危机后投资2.1亿港元买下有“港版凡尔赛宫”之称的深水湾37号山顶豪宅而享誉一时。他坦言，接受购买航母任务时，并不清楚这宗