静态汽车衡的原理与常见故障处理

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1、静态汽车衡的原理与常见故障处理　　河南省安阳化学工业集团杨向军黄岭　　静态汽车衡是企业对大宗物料进行称重的一种常见的计量器具。由于它的数据一般作为企业间贸易结算的主要依据，它运行的准确与否将对企业经济利益和信誉产生直接的影响，一般作为重要计量器具列为国家强制检定范围。根据其载重量不同可分为30t、50t、60t、80t、100t等不同规格，现以50t电子汽车衡为例进行分析。　　一、结构组成及工作原理　　1.总体结构及各部分作用　　电子汽车衡由秤体部分、传感部分、显示输出部分和限位装置等几部分组成，如图1所示：　　　　图1汽车衡结构框图　　（1）秤体

2、部分：由秤台和摇摆器组成，秤台是与物体直接接触的支撑体，要有足够的钢度和强度，分为两节，六只传感器分别固定在秤板下两侧工字钢梁上，经摇摆器放置于基座上，车辆上下时，由于有摇摆器的阻尼和缓震作用，使汽车衡迅速稳定以获得准确的计量数值。　　（2）传感部分：由称重传感器和传感补偿电路组成。称重传感器为一弹性刚体，桥式应变片贴于弹性刚体内应变梁上，载重时弹性体产生形变，电阻应变桥失去平衡，把重量大小转变为电压信号（毫伏级）输出，从而实现力/电转换。传感补偿器由电阻及变阻器组成分压电路，用于调节六只传感器的相对零位和量程迁移。　　（3）显示输出：由二次仪表承

3、担，二次仪表由CPU、内存、I/O接口、数码显示屏及微型键盘组成，对由传感部分送来的信号进行处理和输出。　　（4）限位部分：由限位底座及限位螺钉组成，用于阻止汽车衡移位和保持动态时的稳定。　　2.工作原理　　被称重物或载重车辆置于秤台上，在重力作用下承重体将重力传递至传感器，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变片桥路失衡，输出与重量值成比例的电压信号，经二次仪表线性放大、滤波后经A/D转换为数字信号，由仪表CPU对信号处理后送数码显示屏显示，同时外送打印和远传。　　二、故障判断及维修　　1.故障类别及判断　　根据故障出现的位置可分

4、为两大类，即：机械、仪表两部分。故障出现时把传感器部分至仪表接线甩开，使模拟传感器（见图2）接入仪表信号输入口，通过W1给定不同毫伏信号值，看仪表显示是否正常，若正常可判断为机械故障，若不正常可判断为仪表故障（一般情况下不会同时出现两方面问题）。　　　　图2模拟传感器　　2.维修实例　　（1）故障现象：开机无显示　　检查分析：a.电源没加上；b.保险断；c.数码显示部分坏；d.仪表损坏。　　故障处理：a.检查电源；b.查明原因后更换保险；c.维修、更换显示部分及仪表。　　（2）故障现象：开机显示OFL（OFL为测量溢出）　　检查分析：显示OFL说明

5、输入信号高于量程最大值，检查限位装置正常，甩开传感器接线用模拟传感器接入，仪表显示正常，故障在机械部分，打开传感补偿器接线板测正激励（+Ex）和负激励（-Ex）间电阻值偏高（正常为380Ω/只），逐次断开传感器接线测量正信号（+SiG）和负信号（-SiG）之间电阻，发现1脚（见图3）阻值偏差较大（正常为350Ω左右），进一步测量+Ex和-SiG、+Ex和+SiG、-Ex和+SiG、-Ex和-SiG间电阻值发现-Ex和+SiG间电阻值无穷大，说明电阻开路。　　故障处理：撑起秤体更换传感器后正常。　　注：开机显示—OFL时分析和处理同上。　　　　图3传

6、感器装配图　　（3）故障现象：输出显示不稳定，有跳变　　检查分析：显示不稳定，说明输入信号不恒定，用模拟传感器代替接入检查，仪表正常。打开传感器接线板发现内部较潮湿，经了解，工作人员打扫卫生时用水冲秤板了，怀疑是进水受潮所致。　　故障处理：用吹风机加热吹干后显示正常。　　（4）故障现象：同上　　检查分析：甩开传感器用模拟传感器接入，显示正常。检查接线板干燥，用200kg标准砝码分别压在传感器六个脚上测量电阻，发现5脚（见图3）传感器输出电阻值不断变化，沿线检查发现信号线在秤板穿线口处有破损，金属线外漏。　　故障处理：把该传感器从破口处绞断与6脚（图

7、3）调换后正常（因5脚信号线已较短）。　　（5）故障现象：指示值比实际重量值偏底　　检查分析：用模拟传感器检查仪表，调节W1分别给定10t、20t、30t、40t、50t定量毫伏值，仪表显示正常。按现象（2）分别检查每只传感器，发现1、2脚（见图3）电阻值偏底，检查秤体下积灰较多，检斤时积灰对秤体有支撑力。　　故障处理：用消防车冲洗清理后正常并采取防尘措施。　　（6）故障现象：检斤过程中，附近有气体放空时数字跳变　　检查分析：震动仪表台面显示正常，分析为干扰信号串入所致。检查接地线和屏蔽线，有松动。　　故障处理：用气焊焊接牢固。　　注：不能用电焊以

8、免损伤传感器　　（7）故障现象：仪表显示不稳，有时呈上升或下降变化　　检查分析：用模拟传感器检查仪表正常，检查传感器均正常