国产汽油的牌号及正确选用

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1、国产车用汽油的牌号及正确选用毛和业张志明（贵州黔南职业技术学院机电工程系贵州都匀558022）摘要：我国已逐步成为世界汽车生产与消费大国，在汽车正确使用与维护中，对油料的性能的了解与正确选用至关重要。本文对车用汽油应满足的要求及国产汽油的牌号、性能进行了简要介绍，并就如何正确选用车用汽油原理进行了分析。关键词：车用汽油性能介绍选用进入九十年代后，我国汽车进入家庭的步伐加快，特别是近五年，我国汽车生产量保持了较快的增长势头，逐步成为世界汽车生产与消费大国。汽车的正确使用与维护，已逐步成为未来百姓应具备的基本知识与技能之一。在正确使用与维护中，对油料性能的了解与正确选用知识至关重要。

2、而在目前汽车的使用者，甚至一些专业驾驶与维修人员，对燃油的性质与正确选用方面的知识缺乏，而目前我国对燃油性质进行系统介绍与正确选用的书籍资料也不多。鉴于此，有必要对微型汽车及轿车中广泛使用的燃油——汽油的性质与正确选用作一简要介绍：1、车用汽油应满足的要求1.1要有较好的蒸发性。要求能在各种条件下迅速蒸发，形成良好混合气，满足低温起动、预热及加速等各种工况的需要。但蒸发性也不能太高，以免产生气阻现象。1.2要有良好的抗暴性。在燃烧过程中保证不产生暴震现象，以免损伤发动机。1.3性质应安定。在储存中不易形成胶质。因胶质会堵塞燃料系统的油管、滤清器和化油器喷嘴，导致供油量减少；粘结进

3、气门，使气门关闭不严；使活塞顶、燃烧室积炭增多，增大发动机压缩比，容易产生爆震，并促使产生早燃现象。1.4应无腐蚀性。不致腐蚀金属容器和发动机零件。1.5不应含有机械杂质和水份。如有机械杂质进入油中，会堵塞滤清器使供油不畅甚至中断；在汽油中如有水份，在寒冷时就会结冰析出，同时水份还会促使汽油氧化变质。2、国产汽油的牌号及其正确选用国产汽油的牌号是按其辛烷值进行划分的。辛烷值是汽油抗暴性能的指标，牌号越高抗暴性能越好，其测定方法有马达法（MON）和研究法（RON），前苏联和东欧一些国仍沿用马达法测定辛烷值，而美国、西欧和日本用研究法测定。过去我国生产的汽油有66、70、75、80、

4、85五个牌号，牌号数字是表示用马达法（MON）测定的辛烷值。如70号汽油的辛烷值不少于70。1989年颁布的新标准，车用汽油有90号、93号、97号三种牌号（GB484-89代替GB484-86），牌号数字表示用研究法（RON）测定的辛烷值。同种汽油，用研究法和马达法测得的辛烷值数值不同。研究法辛烷值比马达法辛烷值约高8~10个单位。故GB484-89标准的90号、97号车用汽油的抗暴性相当于过去老标准的80号、85号汽油。汽车选用汽油时，主要是根据发动机压缩比。压缩比越高，暴燃倾向越大，故应选用辛烷值高的汽油；反之应选用选用辛烷值低的汽油。进口轿车及中外合资生产的桑塔纳、奥迪、

5、别克、本田等轿车，发动机的压缩比一般都在8以上，故应选用高辛烷值的97号汽油。此外，高原海拔高，大气压力低，发动机及入的空气量减少，压缩压力也相应降低，使用辛烷值略低的汽油也不会产生爆震。美国汽油标准ASTMD439-71曾规定：“海拔高度到600米，可减少辛烷值0.5单位，以后每增高150米，递减0.5单位，但总数不超过3单位。”据此笔者认为，在1000米以上的高原地区，可以使用比说明书上规定的汽油小一个牌号，并不影响发动机的正常使用。对于低压缩比的汽车使用辛烷值略高的汽油，对使用没有影响，但不能充分发挥汽油的潜力。为了发挥其潜力，将点火提前角适当提前，就能提高发动机的功率，节

6、约燃料。必须指出，使用过高辛烷值的汽油，则有害无益。一方面，辛烷值高的汽油价格贵，造成浪费；另一方面，由于点火后，高辛烷值汽油引火慢，使燃烧时间延长，在活塞到达上止点以后才达到最大压力，使燃料的热能得不到充分利用，同时，由于燃烧温度过高，在排气门刚打开时即通过高温燃气，有可能烧坏排气门及阀座，甚至烧坏排气管。所以，高辛烷值汽油是不利于低压缩比发动机工作的。作者简介：毛和业，男，1959年10月生，大学本科学历，学士学位，副教授，贵州省黔南职业技术学院机电系汽车运用技术专业指导委员会主任，研究方向：汽车运用技术。