驰奔汽车 体验极速

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1、驰奔汽车体验极速------《汽车概论》学习心得汽车是现代文明的标志之一，四轮驱动着世界前进的脚步，主宰着国家经济命脉。汽车是一个近代人类创造出来的新兴产物，其发展历史并不久远，但是无法否认汽车在改变我们的生活，它在给我们的生活带来极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好也没有绝对的坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。这就是我要对汽车文化下的定义，它不是很全面的，事实上如果要对汽车文化有着较为全面的认识，我相信那也不是几个月可以学习完成的。我选这门选修课的原因正是因为我对汽车充满了热爱

2、之情，我想从学习中对汽车有个更深刻的了解。我出生在一个偏僻的农村，拮据的生活使年幼的我对自己的未来充满的期待。记得我牵着一辆破旧的自行车在学骑车的时候，由于当年的个子比较矮小，老是摔跤。父亲见了我就笑着对我说，如果你将来能够骑4个轮的车子，就不会摔倒了。父亲的话在我的心中留下了深深的烙印，从那一刻起，我对车就有了神秘的喜爱之感，心里也默默的下了决心一定要在不久的将来拥有一辆自己的汽车。转眼间半学期的学习已经结束，接下来是我对这门课的总结和心得体会。主要有下面几个方面。一、如何学习从上这门选修第一节课开始，老师提供给我们很多的学习途径，突破了上课随

3、堂的瓶颈。于是，我合理安排了自己的学习时间与方法。在课堂上，我专心的听老师的讲课，做好应做的笔记，融会贯通。课后我并没有半点的松懈，在我去图书馆自习的同时，经常会去阅览一些有关汽车的资料，关注一些有关汽车的发展动向与改革。这样一来，经过一个学期的学习，我对汽车有了更进了一步的认识，为以后在汽车行业的发展奠定了基础。实践是检验真理的唯一标准。知识是由实践总结、创新而来的，并指引着个体、社会进步，同时实践反过来可以检验知识、补充知识。当我漫步于大街时，我几乎没有放弃对每一辆汽车的研究，虽然谈不上什么高深的研究，但至少会想知道它的功能和型号、产地、现在

4、的价格等。一开始我还是一个汽车盲，除了认得奔驰、宝马、本田等几种车外，对其他的几乎不了解。通过了大量的社会实践学习，初步了解了各种车的优点和缺陷，不同水平消费层次对车的要求等。总的来说，在这半个学期过得还是比较充实的，但在实践方面的的能力不足，还有待提高，但我一定会在今后的日子扬长补短，革新自我。二、学习收获讲完对汽车的学习方法，你想知道我在这段时间究竟学会了什么吗？这可以从很多方面说起，首先从汽车的发展史说起吧。3汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了

5、从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。在汽车发展的早期，对汽车的发明与改造的理念仅仅是把它作为一种交通或者运输工具，达到人们出行方便的目的。但时代在改变，人类在进步，人们的生活理念也在不断的提升，其看待事物的眼光也发生了很大的变化。既然汽车是人类发明与创造的产物，那它就会随着人们思想理念的变化而变化。因此很多的东西也就不可能做到一劳永逸，汽车更是如此。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。这就使得汽车的车身要

6、有所改造，一开始人们以降低车顶高度来减少在行进过程中所受到的空气阻力，但随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响了前方的视野，使乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。后来汽车进一步发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了

7、，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔。事实上，我们应该知道汽车是一个非常严谨的整体，我们在对它进行设计与改造的时候不得不要考虑它的整体性能，以此来适应社会的发展、人类的需求。其次，我还了解了汽车的构造和运动的原理等，随着社会的发展人们对汽车的要求也不断提高。但任何事情都不是绝对的，汽车在给人类带来交通方便的同时，也对环境带来了不可磨灭的破坏。下面是我从

8、杂志上浏览的一片报导：本世纪发生的8次重大的世界公害有5次是由于工业废气而引发的大气污染(其中3次为工业废水引发的水源污染)，造成大量的