多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定

多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定

ID:38124222

大小:257.31 KB

页数:4页

时间:2019-05-27

多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定_第1页
多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定_第2页
多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定_第3页
多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定_第4页
资源描述:

《多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、·2010年4月上半月刊(总第218期)HIGHWAYCONSTRUCTION&MAINTENANCE公路建设与养护多孔改性混凝土的配合比设计和孔隙率的测定连艳霞(邢台路桥建设总公司,河北邢台054001)摘要:多孔改性混凝土是一种新型的道路材料,由于其结构的特殊性,导致其配合比的设计与普通水泥混凝土存在巨大差异。通过阐述一种较为完整的配合比设计方法,并在进行大量试验后,总结出一种简单可行的测定孔隙率方法,可为工程实践提供参考。关键词:多孔改性混凝土;结构特点;配合比设计;孔隙率中图分类号:U416.216文献标识

2、码:A文章编号:1002-4786(2010)04-0043-02DOI:10.3869/j.1002-4786.2010.04.013DesignofMixProportionofPorousModifiedConcreteandDeterminationofPorosity43LIANYan-xia(XingtaiHighway&BridgeConstructionGeneralCorporation,Xingtai054001,China)Abstract:Theporousmodifiedconcretea

3、chievementisonekindofnewpathmaterial,asare-sultofitsstructure′sparticularity,thedesignofmixproportionandtheplaincementconcreteareverydifferent.Afterelaboratingonemorecompletedesignofmixproportionandhavingcarriedonthemassiveexperiments,ithassummarizedonesimplef

4、easibledeterminationfactorofporositymethod,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!终端光反馈故障检测系统通过利用光纤传输,2007.实现了在控制器端对终端信号灯的反馈检测。其[2]黄辉先,王青,周晓星,刘建锋,史忠科.交中,应用塑料光纤实现了低成本、易维护的光纤传通信号机PLC实现[J].基础自动化,1999,(5):58-输系统;通过从终端采集光信号,实现了准确的状60.态检测。由于采用了终端反馈的方式,与通过检测[3

5、]张靓.光纤与光纤技术的光线光学理论研究[D].信号灯的驱动电流和驱动电压来进行相应的判断相长春:长春理工大学,2002.比,避免了受信号灯线路质量、多灯并联等情况的[4]董剑.分布式系统故障检测的关键技术研究[D].影响,大大减少了误判及漏判的情况,提高了信号哈尔滨:哈尔滨工业大学,2007.控制器故障检测的准确率,具有很好的应用前景。[5]赵仲刚.光纤通信与光纤传感[M].上海:上海参考文献科学技术文献出版社,1993.[1]曲大义,朱中.基于无线网格技术的远程分布式交通信号控制系统架构[A].第三届中国智能交

6、通基金项目:国家高技术研究发展计划(863计划,2007AA11Z219)年会论文集[C].北京:清华同方光盘电子出版社,收稿日期:2010-02-23TRANSPORTSTANDARDIZATION.1HALFOFApr.,2010(No.218)HIGHWAYCONSTRUCTION&MAINTENANCE公路建设与养护·2010年4月上半月刊(总第218期)whichcanprovidereferenceforengineeringpractice.Keywords:porousmodifiedconcret

7、e;uniquefeature;designofmixproportion;porosity1引言多孔改性混凝土的配合比设计参考了普通混凝在现代公路结构破坏成因中,进入路面结构土配合比设计,并开展了大量的试验,从中找出评内部的水是造成或加速路面过早损坏的主要原因。价路面结构型式优劣的关键指标孔隙率(P),本文为降低水对路面的损害,各种具有排水功能的路面将孔隙率(P)设为一可随意改变的物理量,根据不结构开始在公路工程中得以广泛应用,并正成为未同的路面要求可设定不同的值,使配合比更加合理来路面结构型式发展的趋势之一,例

8、如开级配沥青化,以便供不同排水要求的路面进行选用。混凝土面层等一些具有排水功能的路面结构正在试3.2配合比设计步骤验和研究中。随着这些试验和研究的开展,多孔改多孔改性混凝土的结构特点致使其配合比的设性混凝土也越来越受到人们的关注。多孔改性混凝计与普通混凝土的配比存在很大差异。根据填充理土由于其选用材料和配合比的特殊性,导致其结构论,在进行配合比设计时需要已知

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。