温州绕城高速公路西南线

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1、温州绕城高速公路西南线（仰义至阁巷）环境影响报告书（简写本）二零一一年三月·杭州1项目概况1.1推荐方案线路走向推荐方案路线起于鹿城仰义枢纽，接温州绕城北线高速公路和金丽温高速公路，匝道跨金温铁路后，沿山布线，过文武村，至鞋都变电站东侧穿靠石鼓岭隧道，出洞后跨104国道西过境线位，再穿正岙隧道、官山隧道，出洞后以桥梁形式跨金温铁路扩容线隧道，再穿乌岩尖隧道，至三合村东沿规划预留绕西走廊穿越三溪工业区，跨瓯海大道（拟建高架）后，设瞿溪互通接瓯海大道，路线穿畚箕山隧道，终于丁腰村，穿横山隧道、屏山隧道至方岙村西，设桐岭互通接温州铁路场站站西路，穿狮子山隧道过桐

2、岭背，在桐溪水库大坝东侧经过，沿山过桐星、西岙，穿西岙岭隧道（跨乌岩脚引水隧洞）至街路村西设陶山互通兼服务区连接瑞枫公路，路线跨瑞枫公路，经陶山规划工业区、八甲、沙洲村，跨金潮港，沿规划沙垟防洪堤至荆谷乡，设荆谷互通，而后跨飞云江、56省道，至灯垟村南预留江溪枢纽（接规划龙丽温高速）至上垟村南，穿湖岭隧道，在陈岙村南出洞，预留宋桥互通接规划104西过境，至山头外村北穿山而过，以分离式路基下穿温福铁路，至横塘南上跨甬台温高速公路，设宋桥枢纽经孙楼周，跨104国道，沿瑞安、平阳交界规划预留走廊经郑楼，至蔡桥村北设阁巷互通接南金公路，经阁巷，设阁巷互通接甬台温高

3、速公路复线，全长57.229km。1.2工程规模本工程推荐方案路线总长57.229km，设桥梁29.919km/45座(含立交主线桥)，通道、涵洞17道，隧道11235m/10座，互通立交8处(不含预留的江溪枢纽互通和宋桥互通，其中枢纽3处)，分离式立交12处（计入高架桥和大中桥梁），设绕城全线管理中心1处，服务区1处，养护工区1处，匝道收费站5处，交警、路政管理用房各1处。1.3主要设计指标本项目采用双向六车道全封闭高速公路标准，设计行车速度为100km/h，路基宽度33.5m，跨江特大桥1/300，一般桥梁、路基1/100，汽车荷载为公路-Ⅰ级。2项目

4、沿线环境质量现状2.1环境空气现状评价从环境空气现状监测资料来看，各监测点位NO2、CO和PM10日均浓度均达标；各监测点位NO2、CO小时浓度均达标，评价区域环境空气质量较好，能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准限值。2.2声环境现状监测从现状噪声监测结果发现，均能符合相应声环境功能区划的要求，工程所在区域声环境质量较好。2.3水环境质量现状从水质现状评价结果可知：塘下坑水库上游河道、瞿溪、岷岗河、桐岭河、金潮港、飞云江监测断面大部分指标不能符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ标准，为Ⅳ、Ⅴ或劣Ⅴ类水体

5、，造成这些水体超标的主要原因可能是周围沿河居民生活污水直接倾入河内，导致水体水质恶化。2.4生态环境质量现状沿线主要土壤类型包括红壤、黄壤、水稻土、潮土和岩性土5个土类。本工程两侧地块基本上属于经长期改造的人工生态环境，由于人类生产、生活活动频繁，据现场踏勘和走访相关部门得知，工程地块主要为一些蛇、青蛙等小型动物，未发现珍稀野生动植物。3环境影响预测主要结论3.1社会经济环境影响房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。而且有利于向中心集镇聚集，改善居住条件。在大桥施工期由于施工运输的影响，对局部交通和安全产生一定的影响。由于沿线某些通讯设施、对水利排

6、灌设施、对电力设施的拆迁，可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等。3.2生态环境影响工程永久和临时占地对沿线农田生态和植物造成一定的影响，从区域植物组成种类分析可知，受公路建设影响的多为本地区常见栽培种，因此，工程对区域的植物多样性不会造成影响。工程区域受影响的动物种类主要为常见种类，未发现国家和省级珍稀保护动物，工程建设不会对珍稀保护动物造成影响。3.3空气环境影响施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气及路面铺浇沥青的烟气。道路的堆场扬尘影响范围100~150m，灰土拌合扬尘影响范围200m，沥青烟气影响范围300m。从预测

7、结果看，各预测年份大桥两侧NO2地面浓度均能达标，正常运营情况下大气对沿线敏感点的影响不大。3.4声环境影响(1)施工期噪声影响本项目建设期的多数施工阶段，昼间机械作业噪声的影响距离100m以内，只有冲击式打桩机的噪声影响较大，但目前一般施工均采用钻孔式罐装机，可以避免该类设备高噪声的影响。建设期的多数施工阶段，夜间机械作业噪声的影响距离较远，因此工程施工需在昼间进行，尽可能避免夜间作业，确需夜间施工的要报请当地环保部门批准，并告示附近民众。(2)营运期噪声影响情况噪声预测表明，本工程改建完成后，公路对村庄敏感点声环境有较大影响，需要采取噪声防治措施。3.

8、5水环境影响本工程施工过程中对水环境的影响主要来自桥墩施工作业中的