苏申内港线_江苏段_航道整治工程设计

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1、总30期第7期《水运工程》Tot日330No.7.20017月rt&Wenerinul,2001年PoatrwavE巨neJ苏申内港线(江苏段)航道整治工程设计陈稚娟(,江苏省交通规划设计院江苏南京21005、、、:整治工程设计摘要简要介绍苏申内港线(江苏段)航道的自然条件整治原则施工设计及通过造价分析进行。方案比选:;整治工程;;关健词苏申内港线航道设计施工:u617文献:B文:1002一4972200107一0050一05中图分类号标识码章编号()DesignofSushenneigang(JiangsuSeetion)WaterwayRegulationProjectCH

2、ENZhi二uanj,,(CommunieationsplanningandDesignInstituteofJiangsuvineeNanjing21005China)ProAbstract:Itbdeflyintrodueesthenaturaleonditionsofsushenneigang(Jiangsuseetion)w,eatonnee,atonenneenesn,eonstetonesnanate柳aythreguliPriiPlreguligirigdigruidigdsehemeseleetionbasedoneonstruetioneostanalysis

3、.Keywords:SushenneigangWateoay;regulationProjeet:design;eonstruetion苏申内港航道又称吴淞江,属太湖流域水系,位于太。上游起点为苏州吴江市瓜径湖东部口(与苏南运河交汇,、、、处)流经苏州市吴县市吴江市和昆山市上海市的青浦、,,,。县宝山区汇人黄浦江在吴淞口人长江全长logkm它是沟通太湖水网、京杭大运河与长江的一条重要的内河干。线航道(图1)苏申内港线作为苏南运河与上海间的主要水,,,运通道之一现状较差运输能力低远远不能满足货运量增加的需求,制约腹地(江、浙、沪、皖等省)经济的发展,江苏省交。通厅投人专项资金对该

4、航道进行整治1河流自然概况.圈111河道形态,,一m,IOm。苏申内港线江苏段起自瓜径口迄止昆山市三江口1535最小底宽仅年通航so吨级及以下的船队全长约61.304km,为天然河流,无闸坝工程。河道自然弯或单机,100吨级船队仅有30%。,,,60,.、道较多宽狭相间深浅不一最小弯曲半径只有m一12水文泥沙一,,,,般河宽60lom最宽处达som左右航道度宽一般在苏申内港线江苏段沿线水系发育湖塘多沟渠纵收稿日期:2000一02一08,,,,、、。作者简介:陈稚娟(一1968)女江苏酒阳人工程师从事水工金属结构航道设计及工程造价工作50总330期第7期<水运工程》TOtal33

5、0No.2001年7月rt&Watel哪n‘u.,POavEJl2001。4一,一,一.横每年6月是梅雨季节79月多台风暴雨49月23航道定线设计70%一,,,的降水量约占全年的80%所以降水量比较丰富基本遵循原航道走向尽量利用原航道中心线进行拓。,,、降水量为沿线径流的主要来源沿线地下水源丰富水位;浚以节约耕地减少土方开挖量和房屋拆迁对弯曲半径1一,。,一般在地表以下Zm枯水期由太湖调节水量较小和线型较差的河段按弯道半径大于等于260m反弯1一Zm,2.8-;本航道全年水位变幅为常水位为直线段大于等于ZOOm整治原则进行裁弯取直航道定线.,.,,。33m防洪瞥戒水位3sm水面

6、升降平缓流速较小与施工方案相结合,采用不断航施工,尽量单边拓宽。其中,,。,,苏申内港线上游源于太湖来沙量较小河水清澈且昆山市千灯浦与大华浦段原自然河道类似为n型长,,.,m,,江苏段水源主要来自于地面径流两岸植被完好河床稳945km最小转弯半径只有60岸坡参差不齐且经过的,,。定其带人的泥沙量有限因此对河道淤积影响不大陆家镇两岸厂房、民房密集,航道线型极差,定线比较困难,而千灯浦一大华浦直线段平地开河只有3.gkm,航道,。2整治工程设计线型较好有利于陆家镇未来的发展苏申内港线江苏段.21整治原则航道整治前约61.3以km,通过裁弯取直,线性优化,另对,.,本航道地处江苏省经

7、济最为发达的地区是江南水网沟通苏申内港线的车坊叉道整治175km整治后长度和苏南V级以上航道网中重要的干线航道,沿线工业、农56.03km,合计57.78km。、,.业交通基础设施完善水运在该地区是占有主导地位的24护岸工程设计。,、、,运输方式它是一条以航为主兼顾水利市政规划高新沿线土质岸坡虽基本上是稳定的但在船行波及地面技、,,术开发区(工业区)布局环境保护等综合利用水资源的径流的冲刷下造成了岸坡的坍塌和沿岸农田的损失故。因此航道整治必须坚持、、。河道以航为主统一规划统筹兼在整治过程中采

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