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1、地下车库规范分析规范依据：汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97以下简称《汽规》汽车库建筑设计规范JGJ100-98以下简称《汽设》研究内容：住宅地下车库小型车垂直停放本文纲要：一、地下车库定义二、停车位尺寸与柱网分析三、车库出入口四、车库疏散五、车库高度正文：一、地下车库定义停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。二、停车位尺寸与柱网分析1、汽车与汽车、墙、柱之间的最小净距如下图所示：2、小型车的外廓尺寸为4.8*1.8（长*宽），由上表格计算出小型车最小停车位净尺寸为5.3*2.4。柱子间停车两辆净距为4.8，三辆为7.2
2、，假设柱子大小为06*0.6，那柱网两辆车为5.4米，三辆车为7.8米，通常柱子上挂室外消火栓。消火栓尺寸一般为700宽，所以比较经济的柱网两辆车最小为5.5米，三辆车最小为7.9米。实际项目要多方考虑选择最经济柱网。结论：假设柱子0.6米宽，最经济柱网两辆车为5.4米，三辆车为7.8米。考虑外挂室外消火栓的情况下，最经济柱网两辆车为5.5米，三辆车为7.9米。综合考虑停车及出行方便，建议柱网尺寸7.9~~8.1米。三、车库坡道出入口1、汽车出入口数量规范要求：＜50辆汽车库的库址，车辆出入口1个（4.0m单行坡道）51-500辆汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个
3、；（如停车100辆以下的车库可设一条宽度不小于7.0m的双行坡道出口。）＞500辆汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。结论：建议做法（1）50辆以下设一单车道（4米）坡道。（2）50~99辆设一条双车道（7米）坡道。（3）100~300辆设两条单车道坡道。（4）300~500辆设两条双车道坡道。（5）500辆以上设三条双车道坡道。2、出入口汽车坡道净宽出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》规定,小型车单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定
4、,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为7.0m结论：双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。3、出入口间距各汽车出入口之间的净距应大于15m。4、坡道坡度小型车汽车坡道的最大坡度《汽设》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。如下图所示：缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头
5、、车尾和车底擦地。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高坡度设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。注：《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。条文解释里:如果汽车库内有专职司机进出车辆，则轻型车、小型车最大坡度可达20
6、％。5、最小拐弯半径汽车的最小转弯半径6米。汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径，此半径不是最小内径，根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径一般取3.9～4.2米即可。四、车库疏散1、汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间，楼梯间和前室的门应向疏散方向开启。地下汽车库和高层汽车库以及设在高层建筑裙房内的汽车库，其楼梯间、前室的门应采用乙级防火门。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。2、汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应
7、超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。3、车库主通道双向行驶最小5.5米。（5.5米~6米）有些实际项目双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位左右。4、地下汽车库可与住宅地下室相通，人员疏散可借用住宅楼梯，若不能直接进入住宅楼梯间，应在汽车与住宅楼梯之间设走道相连。开向走道的门均应为甲级防火门
