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1、柴油机曲轴径向圆跳动测量分析戚墅堰机车车辆工艺研究所蒋田方宗国才摘要分析了采用水平浏量法和垂直浏童法浏量曲抽主抽颈径向圆跳动,结果不一致的原因提出了采用水平浏量法浏量曲轴主轴烦径向圆跳动的。建议主.词柴油机曲抽径向跳动浏量误差分析1概述2洲t情况分析,主,柴油机曲轴主轴颈的径向圆跳动量是评由于曲轴较长轴颈相对较细刚性。,,,,定曲轴质量的一项重要指标主轴颈的径向差易变形因此在一般情况下曲轴因,,.51.圆跳动不仅使曲轴各部分产生附加的交变自重产生的挠度都比较大通常有0~0,,。应力缩短曲轴的使用寿命而且也使轴承mm而曲轴主轴颈的形状误差及相对公共,,,一般
2、都小于.。工作条件日益恶化影响轴瓦油膜厚度加轴浅的偏心都比较小015mm,,,速轴颈和轴瓦的磨损严重时还会引起轴因此曲袖在测量时曲轴主轴颈均与三个,。。,瓦辗片甚至造成曲轴断裂为了改善柴支承面保持接触状态为了便于分析间题,,。油机的性能提高曲轴的使用寿命在曲现把曲轴简化成光轴来进行分析研究,a,轴生产中必须严格控制主轴颈的径向圆跳假定曲轴在中间A处的弯曲变形为。,动量在B处的弯曲变形为b在不考虑形状误差,,,、山于l廿!轴细长长径比(l/d二ro一xs)时那么在AB处的径向圆跳动量分别,,,,:^=a,B=。较大并具有曲拐刚度差易变形为了为t实zt实Zb,
3、,.避免因自重产生的残余变形因此在测量21垂直测量法,。,曲轴时通常采用三点支承方式曲轴主轴当曲轴旋转到向上凸时即A点处于垂,目前主,颈径向圆跳动的恻t方法要有垂直直平面内的最高位餐时妙轴的受力情况如。。几,二测量法和水平测量法两种但曲轴在三点支图1所示}{中q是均布载荷qP/L,,:。承的情况下采用这两种方法测量所获得F是中间支承面作用于曲轴的支承力,的测量数据相差甚远垂直测量法测得的,数据较小而水平测量法测得的数据相对。,较大因此常常出现曲轴用垂直侧量法测,,._,.`’量合格而用水平测量法测量时曲轴就不X.f饥。合格下面就出现这种情况的主要原因以及采
4、用哪种测量方法才能准确侧出曲轴L轴颈口斗止习。1曲!一的径向圆动量问题进行分析探讨图轴向上凸}J的受力情况,:1993一05一28根据村料力学可知当均布载荷q单独收稿日期机车车辆工艺1993年第5期,、作用时在AB两截面处产生的挠度分别。支承力:、为AB.同样可求得在两处总的变形为`一一sqL`一^。5qL+`8,(y)(1)y^:二一8一384EJ384EJ黯一X(y。)。=qL3一ZLxZ+xa习2=一X吕一2x(yb一q(LL24EJ24EJ(2)F:x3L2+X3卫笋一x:(9):,、12EJ()集中力P单独作用时在AB两截面怪:处产生的挠度分别为
5、,,y`二,同理A点被限位O则根据式IS:^FI”FL(8)可求得(y)(3)48EJ`+a5qL384EJ:二F(10)8LSFzX3LZ(y。)F,=l?EJ4在截面B处的径向圆跳动凰为:(4)tB测=y日y.:一,、根据叠加原理在AB点处总的变形二Zb一F:一;X(F12EJ:为^一qJZyz二a」(yA)+(y^)FI3I“(11)一X_4,I34_5qLFL弓乙一~一怡-丁石;爪二一一一气r(5)一一48EJ384艺J卜11(、—:7)(10)式可褂ya二b+(y。)。+(y。)F:96aEJ:一I二FF3(12)L一=(L3一ZLx:+x3卜宇
6、桨一艺魂乃J把(12)式代入(]1)式可求得:,ZFx3L?aX·2Z+书《一xZ6)teNJI=?b一51一4x)(,8(—4—12EJI:,,」件{弓八广天被限位y^、=0则l}l式(5)(x《I/2)(13):aO,x2,:可得由于>《L/故有5qL心一384at::t。t。EJ测Zb视l]实(14)F一=《即《s(7)8L分析式21)14),一:l(~(可以得出以结。,180:当曲轴由上述位置转过即向下凹论,。:。:·:x时曲轴受力情况如图2所示图中q是(1)式(11)反映了t测是FF及的,:,,x,t日均布载荷F是中间支承面作用于曲轴的函数不同的
7、截面即变化时测也随之变;,x,化对某一确定的截而即不变::,。。F一F变化时t测也随之变化、(2)式(13)(扭)反映了垂直测量法获,得的测量结果小于实际值仅当中间支承的主轴,颈不存在偏心及形位误差时测量值才。真正反映实际值、(3)式(11)(12)反映了垂直测量法数图2曲轴向下凹时的受力情况据偏小是由于当中间支承的主轴颈存在偏心机车车拥工艺1993年第5期之冷热工艺之4球铁活塞环中2温磷化工艺戚墅堰机车车辆工艺研究所徐铭玉摘耍重点分析和讨论了4球铁活塞环中温磷化液的配方及拉2制碑化,所膜质量的因素采用的磷化工艺可使球铁活塞环表面的磷化膜具有较高,。的衬蚀
8、性和减磨作用同时具有较好的外观主.饲活塞环磷化工艺球墨铸铁自由询中
