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1、第27卷增刊岩土力学Vol.27SuPP.2《X)6年10月R伙kand5011MeehaniesOCt2(X拓文班.号:l仪旧一7598一(2创拓)一0832一增刊以挤扩支盘桩在某地铁车站抗浮工程中应用,,李文峰李建军王永新,(中铁三局集团中铁工投资管理有限公司北京lorol)摘要:详细、地介绍了挤扩支盘桩在地铁车站抗浮工程中的应用和挤扩支盘桩的设计原理施工方法和力学特性以及在抗浮工程中的优越性及经济性。为保证地铁车站的安全顺利通车打下了技术基础,为今后类似地下构筑物抗浮设计、施工积累了宝贵的经验。关健:::词地铁抗浮挤扩支盘桩::中目分类号TU473文献标识码A·APPlieationof
2、squeezedbranehPilestoantinoatingengineeringofsubwaystations一,,一LIW七nfengLlJian一un场饿NGYongxih.,,(ei川Einee“ngoroup。fehinaRai一i昭功vestntMan昭enteoL吐Beingllolehina仆仆眼memeijo)A加tract:TheaPPlieationofsqueezedbranehPilestotheantifloatingengineringinthesubwaystations15introdueed.Thedesign.,eonsetone,eaearacst
3、cetheorytrUimthodmechanilhteriiandthedvanesofthe闪uezedbchPilesinthePractieeintroducedtagranareIvseteeneasrteusnoesusons.eousexee5sueresusuenttProidethhilbasifohigfthbwaytaiafelyT七Preciperinc1imlatdfothbeq.similarundergroundanoatnesneonseon,vuaeneerssonasnsetifligdigandtrutianditwillbealblreferefoPro
4、feilithifildwos:su:一oatn;sueezercesK即rdbwayantifligqdbanhPil或粉土层¼下部、层¿卵石下部各设置一个承力引言,:盘挤扩支盘首次挤扩压力当支盘位于粉细砂层、针对当前工程施工过程中因地质状况构筑物一,¼3或粉土层¼下部时首次挤扩压力大于等于,,本身埋深等因素造成构筑物本身工程地质现状对巧MPa当支盘位于卵石¿层下部时首次挤扩压力,构筑物抗浮措施的研究在不断地发展中通过大量大于等于20MPa。根据地层特点,在本工程的挤扩,计算和分析比较采用挤扩灌注桩代替普通混凝土支盘灌注桩施工中拟采用旋挖钻进成孔、支盘成型,。、灌注桩取得了较好的经济效益与社
5、会效益挤扩机挤扩支盘大口径导管法水下混凝土灌注成桩的,。支盘抗拔桩在北京地铁奥运支线森林公园站应用施工工一41梦为今后类似地下构筑物抗浮设计、施工积累了宝贵2的经验。施工方法、.北京地铁森林站是岛式站台车站站台宽21侧t定位及护筒埋设,,、、,14.om结构中间标准断面宽23.0m3跨框架结(1)设置复核测量基准线水准基点并经,,,。、,构车站为南端2层北端4层中间1层根据业主总包和现场监理工程师批准后方可进行测’!,。岩土工程勘察报告「可知站址处区地下水位为量定位和护筒埋设41.om,地一下水位较高。该站结构自重及顶板上覆(2)经过测量复核准确的桩位、轴线等要做好,。土不能满足抗浮要求故在底
6、板下设挤扩支盘抗拔明显的标志并加以保护。工程共设,,桩3根试验桩及78根工程桩工程桩桩(3)护筒埋设时采用十字中心定位法确保,,,长L=28m桩身直径d=85O承力盘直径D=其中心与桩位中心的允许偏差不大于20mm并应nu。一。190mm2个承力盘分别设置在在粉细砂层¼3保持垂直:一一收稿日期2(X场08o:,,,,。·作者简介李文峰1976年生l几程师2以刃年毕业于兰州铁道学院铁道工程专业Ewenfeng45@163‘。m男泄l:i增刊李文峰等:挤扩支盘桩在某地铁车站抗浮工程中应用,,,(4)护筒内径比设计桩径大10mm壁厚生经过和处理措施及时将情况汇报技术负责人6,长度为0.8~1.0m。
7、护筒中心与桩位中心埋可按地质情况变更支盘标高。nu每挤扩成型一个承力,,。设误差不得大于50护筒埋设应保持垂直;埋盘后应及时补充泥浆保持水头高度成孔后遇有口Inm1nlrn,缩颈、坍孔或流砂时,会造成投放设备困难,应终设护筒的孔要大于护筒直径为0以上周,。,,,围须用戮性土从下往上填满捣实经测量人员用止操作提出支盘成型机妥善处理后再继续挤。。,仪器复核后方可开钻扩支盘成型支盘成型机离孔后应及时清除
