基于PLC 的机车空压机性能测控系统研制

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1、!""#年第%期（总第’)&期）压缩机技术·’·"!!!!!!!"!!文章编号：’""%(!)*’（!""#）"%("""’("&设计研究!"!!!!!"!基于+,-的机车空压机性能测控系统研制张芳玺，彭学院，张成兵（西安交通大学压缩机研究所，陕西西安*’""&)）摘要：以+,-为测控核心单元，建立了压缩机性能测控系统，实现了对压缩机试验台位及驱动系统的选择，压缩机的启动、停机、转速调节、排气压力调节等的控制，以及对压缩机的各个运行参数实时采集和监控；并通过计算机将采集参数进行处理，实时获得压缩机各项性能指标并输出测试报告。该测控系统已成功用于机车用空压机性能实验台上

2、。关键词：+,-；压缩机；测控中图分类号：./&#*；.+!*0文献标识码：1!"#"$%&’"()%*)+",-./012"34"12567(81(3.%()6%$$7(89:2)"’*%6,"6*%6’1(;"<"2)%*)+".%’&6"22%6*%6<617(-%;%’%)7#"2/1345678(9:，+;34<=>(?=67，2/134-@>78(A:78（!"’#$%"#&’&$()$"*+,-"’.，!"’#$*’""&)，/0"$#）=02)61;)：B7C@:DE6E>F，G:C@C@>+,-=D>H6DC@>I6JKFLK7CFKMM:7867H

3、I>6D=F:78=7:C，6D?DC>INKFLKIEF>DDKFE>FNKFI67L>C>DC:D>DC6AM:D@>HOP:C@C@:DD?DC>I，F>6M:Q>H:DC@>LK7CFKMNKFC@>D>M>LC:K7KNC@>C>DCDC67H67HC@>1-RS-HF:T:78D?DC>I，C@>DC6FC$=ERDCKEKNC@>IKCKF，C@>IKH=M6C:K7KNC@>DE>>H67HH:DL@6F8>EF>DD=F>O.@>KE>F6C:78E6F6I>C>FD6F>LKMM>LC>H67HCF67DN>FF>HCKC@>+-:7F>6M$C:

4、I>OP:C@C@>LKIE=C>F，C@>H6C66LU=:F>H6F>EFKL>DD>H67HH:DEM6?>H，C@>LKIEF>DDKFE>FNKFI67L>:DL6ML=M6C>H67H>T6M=6C>H，67HC@>C>DCF>EKFC:DK=CE=CO.@:DD?DC>I@6DD=LL>DDN=MM?=D>HNKFC@>6LL>EC67L>C>DCKNC@>LKIEF>DDKFNKFC@>CF6:7MKLKIKC:T>O>":?%632：+,-；LKIEF>DDKF；I>6D=F>I>7C67HLK7CFKM的压缩机自动测控系统，以适应现代压缩机工业的’

5、引言发展，是当前压缩机技术领域的一个重要研究方压缩机研制过程及批量生产，都要围绕其经济向。［’］性和可靠性评价进行型式试验或者出厂试验。在基于+,-的机车空压机性能测控系统是围绕其运行期间，为了确保其高效、可靠运行，还需要“机车用空压机性能试验台研制项目”而研究和开对其进行必要的性能监测与控制。因此，压缩机的发出来的。在综合评价了系统的可靠性、效率、经测控对压缩机设计者和用户都具有重要意义。传统济性等因素后，本文采用了以+,-作为主控制单的压缩机测控技术主要基于人工巡检和人工读数，元，以+,-的模拟输入模块和多路转换开关为数涉及性能计算与评价的数据处理与测控过程本身脱

6、据采集单元，以组态软件为测控软件平台的测控模节，不仅测控精度差，而且自动化程度低，实时性式，构建了压缩机的远程实时监控与数据处理的测［!］差。因此如何将现代测控技术领域的研究成果与控体系，并在此基础上，对压缩机测控系统的硬件压缩机技术相结合，研制可靠性好、自动化程度高系统进行了设计、选型与配置，并根据测试、控制［0］要求开发了压缩机测控程序。收稿日期：!""#$"%$!&·!·压缩机技术第3期开发的组态程序来完成；最后的性能评价（包括性!测控系统方案设计能计算、分析、报告输出等）则通过4(开发的软［5，-］所开发的测试系统能同时满足活塞压缩机组、件完成。螺杆压缩机组以

7、及螺杆机头的性能测试。每个试验基于/01的机车空压机性能测控系统包括+个台都具有直、交流两套电源驱动系统。根据国际标试验台位，但+个台位共用一套测控系统和流量测准"#$%!%&和国家标准’()*+,-+对压缩机性能评试系统。下面以活塞机组测控系统（如图!和图+估的相关规定，流量、功率、排气压力等的测量是所示）为例来进行说明。必需的。为测得这些性能指标并进行性能评价，对图!中测试量为：（%）进气压力；（!）进气温+个试验台位而言就需要测得诸如环境条件（大气度；（+）排气压力；（5）排气温度；（-）转速；压力、大气温度、大气湿度）、压缩机进排气参数（3）