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《货车车轮踏面擦伤增多原因的探讨_张振鹏》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、问题讨论铁道车辆第42卷第1期2004年1月文章编号:100227602(2004)0120026203货车车轮踏面擦伤增多原因的探讨121张振鹏,饶忠,王京波(1.铁道科学研究院机车车辆研究所,北京100081;2.北京交通大学,北京100044)摘要:通过理论计算,一方面分析了在制动倍率不变的情况下使用高磷闸瓦易出现擦伤的原因;另一方面又根据制动距离的要求,在制动倍率调整后对高磷闸瓦和中磷闸瓦出现擦伤的概率进行了比较。关键词:高磷闸瓦;中磷闸瓦;踏面擦伤;制动倍率;货车中图分类号:U270.351文献标识码:B近几年来,货车
2、车轮踏面擦伤率逐年提高,这与使《列车牵引规程》规定,国内潮湿钢轨的粘着系数用高磷闸瓦有关。计算公式为:131551车辆换算制动率过高μ=010405+v+120(2)式中:v———运行速度,km/h。货车直接换上高磷闸瓦后,车辆换算制动率远高磷闸瓦的换算摩擦因数计算公式为:远超过轮轨间粘着力所能承受的最大容许换算制动率。φ17v+100+0.0012(120-v0)(3)h=0.37260v+100车辆换算制动率若超过轮轨间粘着系数与闸瓦换式中:v0———制动初速,km/h。算摩擦因数的比值,就会发生车轮滑行,导致车轮擦中磷闸瓦
3、的换算摩擦因数计算公式为:伤。这个比值就是车辆的最大容许换算制动率;r:3.6v+100μφh=0.356+0.0007(110-v0)14v+100;r=(1)φh根据上述公式可以算出不同制动初速下随速度而式中:μ———粘着系数;变化的轮轨间粘着力所能承受的最大容许换算制动率φh———闸瓦换算摩擦因数。;r值,见表1。表1轮轨间粘着力所能承受的最大容许换算制动率;r值-1)运行速度/(km·h-1)制动初速/(km·h102030405060708090高磷闸瓦0.8060.8480.8420.8230.8010.7790.7
4、500.7270.71890中磷闸瓦0.6710.7840.8370.8600.8670.8660.8600.8510.844高磷闸瓦0.7560.7990.7810.7630.7420.7210.7010.68180中磷闸瓦0.6500.7540.8010.8200.8260.8230.8160.807高磷闸瓦0.7110.7380.7290.7110.6910.6710.65270中磷闸瓦0.6300.7260.7680.7840.7860.7840.776高磷闸瓦0.6720.6940.6830.6680.6460.627
5、60中磷闸瓦0.6110.7000.7380.7570.7530.749高磷闸瓦0.6360.6540.6430.6240.60750中磷闸瓦0.5940.6160.7100.7210.722高磷闸瓦0.6040.6190.6070.59040中磷闸瓦0.5770.6530.6840.693由表1可以看出,2种闸瓦有一个共同点,即制动初速越高,轮轨间粘着力所能承受的最大容许换算制动率;r值也越高,越不容易擦伤车轮,低速制动反而收稿日期:2002210230容易擦伤车轮;(2)高磷闸瓦的;r值基本上随速度的作者简介:张振鹏(192
6、42),男,研究员。降低而增大,这说明高磷闸瓦如果在制动开始时没有·26·货车车轮踏面擦伤增多原因的探讨张振鹏,饶忠,王京波发生擦伤,则速度降低后就更不会擦伤了;中磷闸瓦则式中:r———制动倍率;不然,在速度降到40km/h以前,其;r值虽然也随速01356———制动缸直径,m;度的降低而增大,但降到40km/h以后却随速度的降160———空车位制动缸压力,kPa。低而降低,这说明,中磷闸瓦即使制动开始时没有发生高磷闸瓦换算闸瓦压力为:擦伤,在速度降到40km/h以下时仍有擦伤的可能,K+100Kh=2.2K(6)但速度在30k
7、m/h以下时制动距离已不到100m,即5K+100中磷闸瓦换算闸瓦压力为:使发生车轮擦伤,踏面擦伤深度也不会超过1mm,而且,在车轮继续滚动若干距离后再制动,车轮踏面就会Kh=118KK+100(7)5K+100被碾圆和磨圆,不致造成大的损伤。车辆换算制动率为:考虑到速度低于40km/h时很少实施紧急制动8Kh或常用全制动,故建议在相同工况下,高磷闸瓦的车辆;h=(8)9.81Q换算制动率;r值取0159,中磷闸瓦取01693。式中:Q———车辆总重,空车位为自重。2现有货车的换算制动率根据以上公式,可算出现有某些车辆空车位的换
8、算制动率,见表2。货车空车位的实算闸瓦压力K的计算公式为:由表2可见,现有货车采用中磷闸瓦时车辆空车π2K=0.356·160·r·0.8(5)位的换算制动率除自重为1815t的C60型敞车外,其4×8表2现有某些车辆空车位的换算制动率(制动缸压力为160kPa
