内腔喷蜡工艺探讨

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1、万方数据第5l卷第5期2013年5月上海涂料SHANGHAICOATINGSVoI．5lNo．5Mav．2013牌汽身的和装O引言内腔喷蜡工艺探讨李文鹏，李中华，吕建伟(长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000)众所周知，目前汽车制造所用的材料仍以金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题，不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车的质量和使用寿命，同时造成环境污染、交通事故的发生，以及材料与能源的浪费。随着我国汽车工业的发展，汽车的外观装饰和车身的使用寿命已成为用户和市场竞争的主要项目之一，也引起了国内外汽车制造业的普遍重视。汽车内腔蜡是以蜡为基础，添加防锈剂

2、、抗氧剂和稀释剂等调配而成，旨在防止车体金属材料内表面因泥水／湿气等侵入而产生的锈蚀。该防护蜡涂装性好，与金属结合力强，防锈性、耐水性、耐湿热性和耐低温性能优良。涂覆干燥后，形成具有可塑性和柔韧性的防护层，用于车体闭合截面、车门内腔及底板的防护。要求喷涂蜡膜厚度均匀、连续、致密、无漏喷。由于车身结构和电泳漆的特性限制，车身板材搭接处和内外板缝隙处电泳漆膜较薄，防锈能力较弱，且在使用过程中易积存水和尘埃等物质，发生原电池反应后，将产生穿孑L腐蚀。采用高渗透性的防腐蚀内腔蜡可以到达这些部位，阻断水和尘埃与漆膜[收稿日期】2013—01—28的接触，起到防腐作用，提高车身的防腐能力，满足车身出现

3、穿孔腐蚀的要求：低端市场要求≥6a，高端市场要求≥10a。采用内腔防腐蜡进行保护，已经被认为是汽车防腐的行之有效的方法之一。对轿车、suV(运动型多用途汽车)、皮卡车等各种类型的汽车车身内腔进行喷蜡防护极为重要。1喷蜡室结构及装备1．1设计要求喷蜡室是完成汽车内腔防腐蜡施工的场所，其作用是将喷涂过程中的蜡雾和挥发出来的溶剂等气雾限制在喷蜡室内，经过排风系统迅速排人大气中。在喷蜡过程中，有部分蜡液没有喷到车身需要喷蜡的部位，而是呈雾状的悬浮液飞散到周围的空气中。由于溶剂的气化使周围的空气被溶剂蒸气所饱和，这样的环境对操作者健康不利，而且蜡雾有发生火灾的危险，所以应该避免蜡雾和溶剂蒸气对喷蜡室

4、和环境造成污染。喷蜡室操作区域采用格栅板铺地面，既保证了人身安全，又便于清理。万方数据第5期李文鹏，等：内腔喷蜡工艺探讨23喷蜡室应满足以下要求：(1)未喷到车身表面的蜡雾能最大限度地捕集，并迅速排出；(2)良好的送排风系统，保证操作人员人身安全；(3)保证有良好的照明。根据车身喷蜡部位，确定符合人机工程的高低工位尺寸要求。由于施工时蜡中的溶剂油会挥发，为保证安全和操作人员健康，喷蜡室体应设有通风装置，通风量≥800m3／(m·h)。室体内玻璃、灯管等应考虑防爆要求；每个喷蜡工位配置用于蜡回收的罐或桶；喷蜡室内光照均匀，光照度≥500Lx；设置喷蜡枪的悬挂装置，装置设置应便于喷蜡枪的取用和

5、悬挂；地面格栅上铺接蜡盘，格栅上有蜡污染时可使用专用清洗剂定期去除；地面格栅带有防滑功能，如防滑锯齿等；线体备有防火设施，如泡沫灭火器、二氧化碳灭火器、干粉、雾状水等；暴露在火中的容器必须用喷雾水冷却，以降低其内部压力。1．2内腔喷蜡室结构按喷蜡间的设计要求，内腔喷蜡室的结构简图如图l所示，由运输装置、操作平台、送风和排风装置、照明装置、防火系统等组成。1fJLY～⋯目8／⋯L】[J：1一运输装置；2一照明装置；3一玻璃窗；4一防火系统；5一排风装置；6一送风装置；7一排风装置；8一操作平台图1喷蜡室结构简图TablelThestmcturaldiagramofsprayingwaxcha

6、mber喷蜡室一般设立在涂装车间转总装通廊区域，具有高洁净度的要求。车间的人口设有风淋装置除尘。喷蜡室一般采用上供风下抽风的排风形式，气流在喷蜡室内沿自上而下的方向流动，集中到车身下排风，工作环境得到改善。照明系统的亮度取决于自然光，室内作业可以采用自然光，但不宜有直射日光。现在通常采用人工照明，光源多采用日光灯，一般光照度为800Lx即可，整个照明亮度要求均匀。1．3喷蜡室配套设备1．3．1输送装置输送装置可分为地面输送和空中输送2种，地面输送分为摩擦小台车、滑橇输送等多种方式。用于轿车、SUV等总装PBS(PaintedBodyStore)区，现在一般使用摩擦小台车，采用步进和连续相结

7、合的运输方式。车身可在运行和停止的条件下进行操作，满足喷涂操作人员等步进和连续运输的要求。1．3．2喷涂设备喷涂设备分为空气喷涂和无气喷涂两类，涂装车间喷蜡线体一般都使用高压无气喷涂。无气喷涂喷蜡系统的特点是工作环境好，弥漫的蜡雾较少，操作方便，喷涂速度快。设备依靠供蜡系统的柱塞泵提供动力压送内腔防腐蜡，获得高压的蜡从蜡枪喷嘴喷出时，其速度非常高(约100m／s)。随着冲击空气和高压的急速下降，防腐蜡急剧挥发，体积骤然膨