灾害事故紧急处置预案

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1、一．工程概况中春路道路新建工程七标段位于“中春路道路（东川路～沪青平公路）新（改）建工程”北段。新建道路分别下穿铁路沪杭线、既有道路（支路）、铁路李莘联络线（两条铁路间距288.45m），北接新建中春路，南与既有中春路、沁春路交叉口衔接，是上海市闵行区贯通南北的主要道路，规划为城市次干道。本工程全长740m（含地道），管涵及雨水泵站各一座。二．灾害事故处置的必要性：上海是我国重要的特大型城市，将逐步建成国际经济、金融、贸易和航运中心之一，今后五年乃至此后一个相对时间段，上海将进一步推进现代化基础设施体系建设，因此我们作为城市建设者应以党的十六大精神为指导，深入贯彻“三个代表

2、”重要思想，规范和强化本市灾害事故紧急处置工作，促进本市形成高起点、高标准、前瞻性、操作性，与上海特大型城市特点相适应的综合有力、统一指挥、规范有序、科学高效的灾害事故紧急管理体系，为实现上海城市综合竞争能力的全面提升创造条件。三．主要灾害和事故：根据历史资料和专家分析研究，对上海影响和威胁的主要灾害有：台风、暴雨、风暴潮、赤潮、龙卷风、浓雾、高温、雷击、地质、地震灾害，主要人为事故有：道路交通事故、火灾、化学事故和“生命线工程”事故。结合本工程的实际情况，还存在着许多潜在的事故威胁，如沉井下沉过程中的突沉、涌砂等情况；汛期防汛、防台等情况。四．灾害事故处置的原则：1.以人

3、为本。把保障人民生命安全作为灾害事故紧急处置的首要任务，最大限度地减少灾害事故对人民生命的威胁和危害。2.以防为主。把灾害预防作为减灾工作的中心环节和主要任务，完善施工管理，运用信息化手段，使“测、报、防、抗、救、援、”六个环节紧密衔接，形成整体合力，提高对灾害事故发生发展全过程的综合管理和紧急处置能力。6一．减灾安全措施：上海每年都要遭受台风、暴雨、龙卷风、浓雾、高温等自然灾害袭击，对此，我们应采取以下措施：1.根据历年的天气资料，合理安排施工进度，尽量在遭遇灾害性天气时不安排室外施工。2.按照“精简、统一、高效”的要求，成立防汛、防台等抗灾救灾领导小组和管理责任制，各自

4、职责分明，构成减灾和紧急处置管理网络，从而提高了应急处置工作效率。3.强化应急值班值勤规范化建设，做到一有情况就能启动应急措施。4.加强宣传教育。宣传教育覆盖面不断扩大，手段更加多样化，使职工减灾意识和自救互救技能进一步提高。二．事故预防措施：（1）突沉应急由上海铁路城市轨道交通设计研究院提供的工程地质勘探报告中指出：3-3层为淤泥质粉质粘土，土质较软，应防止沉井通过该层时发生突沉现象。分析施工过程中造成突沉现象的原因，可归结于以下两点：1）、挖土施工时不注意，将锅底挖得太深，沉井暂时被外壁摩阻力和刃脚拖住，使处于相对稳定状态，当继续挖土时，土壁摩阻力达到极限，井壁阻力因土

5、得触变性而突然下降，发生突沉；2）排水下沉施工过程中，流砂大量涌入井内。预防措施及处理方法：1）适当加大下沉系数，可沿井壁注一定的水，减少与井壁的摩阻力；2）控制挖土，锅底不要挖太深，刃脚下避免掏空过多；3）在沉井梁中设置一定数量的支撑，以承受一部分土反力；4）控制流砂现象发生。（2）涌砂应急6由上海铁路城市轨道交通设计研究院提供的工程地质勘探报告中指出：3-2层及4-a层为砂质粉土，施工时应防止产生涌砂现象，故本方案中沉井下沉原则上采用排水下沉挖土方法，若施工过程中发生涌砂等不良地质工况，可考虑水力机械冲土的不排水下沉挖土方法。涌砂指井外土粉砂涌入井内的现象，造成沉井突沉

6、、偏斜或下沉过慢或不下沉等现象。分析施工过程中造成涌砂现象的原因，有以下4点：1）井内锅底开挖过深，井外松散土涌入井内；2）井内表面排水后，井外地下水动水压力把土压入井内；3）爆破处理障碍物，井外土受振进入井内；4）挖土深超过地下水位0.5m以上。预防措施及处理方法：1）采用排水法下沉，水头宜控制在1.5～2.0m；2）挖土避免在刃脚下掏挖，以防流砂大量涌入，中间挖土也不宜挖成锅底形；3）穿过流砂层应快速，最好加荷，如抛大块石增加土的压重，使沉井刃脚切入土层；4）采用深井降低地下水位，防止井内流淤，深井宜安置在井外；5）采用不排水法下沉沉井，保持井内水位高于井外水位，以避免

7、流砂涌入。设计提醒：由于沉井所处地质条件较差，下沉过程中发生涌砂现象而无法继续施工时，可考虑采用不排水法下沉。不排水法下沉施工：水力机械冲土法，水力机械冲土是用高压水泵将高压水流通过进水管分别送进沉井内的高压水枪和水力吸泥机，利用高压水枪射出的高压水流冲刷土层，使其形成一定稠度的泥浆汇流至集泥坑，然后用水力吸泥机（或空气吸泥机）将泥浆吸出，从排泥管排出井外。冲粘性土时，宜使喷嘴接近90°的角度冲刷立面，将立面底部刷成缺口使之坍落。冲土顺序为先中央后四周，并沿刃脚留出土台，最后对称分层冲挖，尽量保持沉井受力均匀，不得