试论春秋时期淮河流域之交通

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1、·地方史园地·试论春秋时期淮河流域之交通李修松(安徽大学历史系,安徽合肥230039)摘要:春秋时期,淮河流域由于经济发展的加速,又由于地处晋、楚、吴、齐大国之间,各大国之间的交流、交往、战争,促使流域交通迅速发展。淮河干支流多已成为水上通途“;沟通陈蔡”及邗沟等人工运河的开凿,反映了其水运交通质的进步。诸如芍陂等水利工程,也为当地人民发展水运提供了便利。一些霸主还通过制定水利盟约,力图保证各国间水运的畅通。当时,各国间都有可通行车马的道路相连,新郑、陈、楚丘、徐等已成为地区间的交通枢纽,诸侯间的盟会也常于此流域召开。邮

2、驿制度也通达于该流域。交通工具进步很快,道路管理制度亦得到各国的重视。交通的发展,对于流域政治、经济、军事的发展都起到了较大的促进作用。关键词:淮河流域;春秋;交通中图分类号:K225文献标识码:A文章编号:1005-605X(2003)01-0106-04春秋时期,强凌弱,大并小,淮河流域的宋、郑、徐、泗县北),淮南的钟离(安徽凤阳临淮关附近),涡口的向鲁、陈、蔡等在春秋中期以前①,都获得了不同程度的发(安徽怀远东北),颍尾的州来(安徽凤台)等,都是南下长展。从公元前655年楚灭弦开始,崛起的楚国不断东向江、北通中原有

3、关南北交通的重要城邑。特别是位于淮吞并淮河流域的国族,疆域很快便达于皖东。至公元前河中游的州来,由此溯淮西上,连通荆楚;顺淮东下,通过6世纪末,吴国崛起于东方,与楚争夺江淮之间的群舒及淮北泗水北上,交通东方齐鲁;北经焦(安徽亳州)、夷(亳淮河中下游地区,迫使楚放慢了东扩的进程。后来楚扶州城父集),抵达宋(都城在河南商丘)、郑(河南新郑);南植起来的越灭了吴,使得楚能继续向东扩张。出淮氵内,经施、肥二水和巢湖南下而达于江上,通向吴由于淮河流域经济的加速发展,由于此时淮河流域越。地处晋、楚、吴、齐等大国之间,各大国之间的交往

4、、交流、不仅淮水及其各大小支流直接成为水上通道,而且战争,促使淮河流域交通也得到较快的发展。已开始挖掘人工运河。这是春秋时水路交通开发质的进步。一、水道运输的发展及水利盟约的遵守据《水经·济水注》记载“,(徐)偃王治国,仁义著闻,欲舟行上国,乃通沟陈(今河南淮阳)蔡(河南上蔡)之楚国在先后灭州来(安徽凤台境)、钟离(凤阳临淮间”。学者一般认为,此徐偃王应是楚庄王时人(并非西关)、巢(巢湖市境)、六(六安境)、蓼等国之后,已将江淮周穆王时的徐偃王)“,沟通陈蔡”的这条运河很可能是历一带视为楚之东土。公元前601年,楚庄王率

5、舟师,至江史上最早人工开挖的运河。更为重要的是,鲁哀公九年淮一带巡视,直达滑氵内(安徽无为境)。在楚国东向、吴(公元前486年),吴国为北上争霸,大兴徒役,自邗城(江国西向武力扩张的过程中,由于当时长江流域自然环境苏扬州)开通了沟通江淮的邗沟运河。《左传·哀公九年》过于险恶,吴楚两国的交通往来及战争主要取道淮河流记云“:秋,吴城邗,沟通江淮”。据考证,挖掘此河先是引域。例如,楚国攻鸠兹(今安徽芜湖附近)一役便是由淮长江水至邗城下,然后以邗城为起点向北,打通较为低水前往的;而鲁定公四年(前506年)吴人伐楚,并非沿江矮的江

6、淮分水岭———蜀岗,经武广、陆阳两湖(两湖在今直达,而是舍舟淮氵内(河南潢川一带的淮河上游地区);鲁襄公二十六年(前547年),楚君亲征吴国,到达雩娄(霍邱境),闻吴人有备,半道而返。能说明这个问题的例①按:当时淮河的最大支流泗水流域包括鲁国所在的证还可以举出许多。当时淮泗之间的徐(都城在今安徽洙泗一带。106·试论春秋时期淮河流域之交通·江苏高邮西南)之间,进入樊良湖(今高邮北部10公里),完成了上述两项工程。“自此以北,至于河者,郑自城再转向东北接博芝(距江苏宝应东南约45公里)、射阳之,而楚不敢水隋氽也;东发宋田,

7、夹两川,使水东流,而(距江苏淮安35公里)两湖(当时淮河下游湖泊众多,其楚不敢塞也”④。通过“毋曲堤”等四项禁令的提出和楚中以射阳湖最大),再折向西北,出夹邪(今宝应北,淮安国所构筑的阻水大堤被折除,使得宋、郑一带的水道从南),至山阳(淮安县北)进入淮河。当时开凿此条运河是此畅通,大大促进了这一带水运交通的发展。再如,公利用江淮间地势,用人工挖通自然湖泊和低下之地而形元前651年,齐桓公召集宋、鲁、卫、许、曹等国诸侯会成的,所以河道迂回曲折①。鲁哀公十一年(前484年),盟于葵丘(河南兰考),订立“毋雍泉”等五项水利盟约

8、,吴王夫差率师北上渡淮,溯淮北支流泗水北上,假道鲁与会的各国诸侯都宣誓遵守⑤。其中宋、鲁、许、曹等都国,在艾陵(山东莱芜境)击败强齐,从而与远在黄河以北是淮河流域国家。据考证,齐桓公称霸期间,先后联合的晋国争霸。鲁哀公十二年(前483年),吴国在橐皋(巢包括淮河流域许多国家在内的各国诸侯提出“无障湖市柘皋)大会鲁、卫

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