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1、第28卷第9期武汉理工大学学报Vol.28No.92006年9月JOURNALOFWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYSep.2006汽车用阻尼密封胶的研制秦岩,刘海华,彭家顺(武汉理工大学材料科学与工程学院,武汉430070)摘要:在普通汽车用PVC塑溶胶的基础上,利用氯乙烯2醋酸乙烯共聚糊树脂(PVCAc)对塑溶胶进行改性,获得了在室温约20～100℃较宽温域内具有较好阻尼性能的密封胶。介绍了密封胶的高分子基体材料的组成、增塑剂用量、填料用量、增粘剂的选择及其用量对密封胶性能的影响。关
2、键词:PVC/PVCAc;阻尼;密封胶中图分类号:TQ433.4文献标志码:A文章编号:167124431(2006)0920030204ThePreparationofAutomobileDampingSealantQINYan,LIUHai2hua,PENGJia2shun(SchoolofMaterialsScienceandEngineering,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,China)Abstract:Aautomobilesealant,wit
3、hexcellentdampingpropertyinquiteawidetemperaturerangefrom20℃to100℃,wasderivedfromthemodificationofPVCplasticsol,onthebasisofgeneralautomobilePVCplasticsol.Theinfluencesofprop2ertiesofthesealantsystem,whichwerecausedbythecompositionofpolymermatrixoftheseala
4、ntsystem,fillerdosage,selectionofsomeanchoringagentsandtheirdosage,plasticizerdosage,werediscussed.Keywords:PVC/PVCAc;damping;sealant汽车工业应用胶粘剂起始于20世纪40年代,其最初的目的是为了密封和防锈。自20世纪60年代开始,随着汽车工业生产工艺改进和轿车舒适化、豪华化的需要,汽车工业开始大量使用胶粘剂和密封胶。20世纪80年代以前,汽车工业使用的胶粘剂和密封胶以氯丁橡胶、
5、丁腈橡胶和醇酸树脂等为主。这些胶粘剂(密封胶)的最大缺点是含有苯类溶剂,不但毒性大,对操作工人和环境有害,而且在固化过程中,由于溶剂挥发,会产生气泡和发生体积收缩等现象,从而使密封胶难以达到密封作用。20世纪70年代末,PVC塑溶胶的出现使汽车胶(密封胶)出现了质的飞跃。PVC塑溶胶以PVC糊树脂、增粘剂、增塑剂、稳定剂、填料等配制而成,在常温下是稳定的糊状物,因而很适合于制造单组分加热固化密封胶。但是随着汽车工业的发展,公路上的汽车越来越多,由此造成的噪声亦十分明显。目前噪声污染亦是环境污染的污染源之一。
6、研制以PVC和PVCAc2种高分子基材为主要基料的汽车阻尼密封胶。它不仅具有胶粘剂方面的良好性能,还具[1]有较好的阻尼性能,可达到吸声减震的目的,从而有利于促进汽车的舒适化和保护环境。[226]1实验1)原材料悬浮型PVC糊树脂;氯乙烯醋酸乙烯共聚糊树脂(PVCAc);轻质CaCO3;重质CaCO3。增黏剂;稳定剂(有机锡化合物);钛白粉。以上药品均为工业品。增塑剂(邻苯二甲酸二辛酯),化学纯。2)仪器设备流量黏度计;烘箱;PekinElmer公司DMA试验机;捏合机;比重瓶。3)基本配方(PVC+PVC
7、Ac):30%～35%,其中PVC和PVCAc的相对量可以调整;增塑剂(邻苯二甲收稿日期:2006204220.作者简介:秦岩(19672),男,副教授.E2mail:qinrock@sina.com第28卷第9期秦岩,等:汽车用阻尼密封胶的研制31酸二辛酯):20%～30%;CaCO3:40%～50%(其中轻质CaCO3和重质CaCO3约各一半);增粘剂:基体高分子材料用量的1%～3%;有机锡化合物稳定剂:适量;钛白粉:适量。4)密封胶的主要性能与技术指标外观:白色至微黄色糊状;固含量>96%;拉伸剪切强
8、度>1.0MPa;阻尼性能:经PVCAc加入基材后,其阻尼性能大为改善,当PVCAc在基材中达到一定含量后,其损耗因子3tanD在室温约20～100℃的宽温域内达0.3甚至以上;固化条件:170℃×30min;密度:>1.30g/cm;烘烤流淌(140℃×30min,板面60°静置)<0.5mm;室温储存期:6个月。5)测试胶粘剂阻尼性能的试样制备在10mm×30mm的阻尼性能可忽略不计的金属薄片上涂上一定厚度(
