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《铁路路基病害成因与整治措施 - 副本》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、铁道/道路铁路路基病害的成因与整治措施程博华(中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600)摘要介绍了铁路路基病害的类型和原因,提出了相应的整治措施。结合朔黄线路基病害整治的工程实例,介绍了该线路基病害的类型和整治的具体措施。关键词既有铁路路基病害整治措施中图分类号U416.1文献标识码A文章编号1009-4539(2011)02-0065-03FormationReasonsandTreatmentMeasuresforRailwayRoadbedDiseasesChengBohua(ChinaRailwayFifthSurveyandDesign
2、InstituteGroupCo.Ltd.,Beijing102600,China)AbstractTypesandreasonsofrailwayroadbeddiseasesandrelevanttreatmentmeasuresareintroducedandputforwardinthispaper.CombinedwithengineeringpracticeofroadbeddiseasetreatmentinShuo-HuangLine,typesofroadbeddiseasesinthislineandconcretetreatmentmeasuresareput
3、forward.Keywordsexistingrailway;roadbeddisease;formationreason;treatment路基填筑密度不够和强度不足,在水、荷载、自重及1引言振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形,产生铁路为大型线路工程,往往穿越多种地貌单原因为路基填料及压实达不到要求。元,土层条件多变,铁路路基沿线经过的地质条件挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等,差别较大,填料也不均匀一致,既有线铁路由于施是由土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动工时的技术水平、经济条件及施工工艺等方面的原引起的。因,填料、结构设计采用较低的技术标准,容易导致翻浆冒泥
4、分为道床性和基床性两种。道床性各种路基病害的产生,路基的安全情况关系到列车是由于道床板结,阻塞路基面降水的顺利排出而形的运行安全,因此路基病害严重影响列车的安全成的。基床性是由于基床土质不良,在列车荷载作运行。用下液化成泥浆,由于荷载的反复作用形成抽吸作用,泥浆受挤压向上冒出。其发展过程一般为道心2铁路路基病害的类型和原因积水阶段、冒砂阶段、局部翻浆冒泥阶段、区段翻浆铁路路基病害按路基面形状可分为路堤病害冒泥阶段。和路堑病害;按发生部位可分为基床病害、路基本边坡失效主要是受路基下沉及排水不良的影体病害和地基病害;按表现形式可分为下沉、挤出响,路堤边坡和路堑边坡都有发生。变形、翻浆冒
5、泥和边坡失效。这些路基病害表现形式为多种多样的,但由分下沉是最常见的路基病害,具体表现为路基下析可以看出,路基病害的产生和发展与路基填料的沉,路堤地段、路堑地段和过渡段都有发生,是由于工程性质、地表水与地下水和列车振动荷载有关,收稿日期:20101008产生路基病害的原因主要是土质不良、填筑密度不铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2011(2)65铁道/道路够、强度不足和排水不良等。同的是桩孔内填碎石后注浆,注浆材料采用水泥-粉煤灰。采用桩对既有基床部位加固后,还需在既3路基病害的整治有路基面上部设置封闭层,并向上补填至设计路肩路基病害的
6、整治要根据产生病害的不同部位高程。和不同原因,采用针对病害特点的整治措施,主要3.3基床以下部位加固有以下措施。基床以下部位的加固就是对填筑体的加固,常3.1路基面防排水用措施有旋喷桩加固和花管注浆方案。旋喷桩加路基面防排水措施是在基床表层形成封闭固措施主要针对与那些沉降量大、填筑体受水害已层,可以采用中粗砂+复合土工膜、中粗砂+复合久,路基形态变化较大,承载力严重不足的地段,如排水板或采用P.P.T高分子聚合材料作为封闭下沉严重的路桥涵过渡段和区间路基地段。花管层。中粗砂+复合土工膜作为封闭层的设计比较注浆的注浆材料为水泥-水玻璃。常见,适用于补填高度较大的段落。基床加固后,3
7、.4加宽路基面宽度清除表层的道砟之类的浮土,做出路拱后在其上路基下沉、冲刷等原因造成路肩宽度不足,采设置封闭层,而后向上补填。中粗砂+复合排水取帮宽、设置挡砟墙等方式加宽路基面至符合要板适用于补砟厚度相对较小的地段。挖除道碴,求,路肩宽度满足路堤0.8m、路堑0.6m的要求。填筑中粗砂厚0.10m,中间夹铺一层复合防排水3.5坡面加固板,其上铺道碴厚0.30m,路肩两侧设挡碴墙。病路堤坡面加固可采用浆砌片石肋条、拱型骨架害严重路段可采用P.P.T高分子
