机场道基道面设计

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1、课程安排参考书目1.翁兴中，蔡良才.机场道面设计.人民交通出版社.2007.机场道基道面工程2.黄晓明，朱湘，李昶.路基路面工程.东南大学出版社.2006.3.包惠明，曹晓岩.路基路面工程.机械工业出版社.2007.任课教师：童朝霞考核方式工训中心东413-3房间平时20%＋期末考试(80%)15810989142tongzx@buaa.edu.cn主要内容第一节机场道面发展历史的回顾第二节机场道面的使用要求第一章概论第三节机场的分级和分类第四节机场道面的构造第五节机场道面设计方法与内容1、机场

2、道面发展历史的回顾1、机场道面发展历史的回顾第一次世界大战前：许多国家修建了机场，机场跑道一般没有机场道面：供飞机起飞、着陆滑跑以及进行飞行前准备和维护人工道面，只是将地面整平、压实。保养的场地。中国第一个机场：1910年，北京南苑的练兵场。机场道面随着航空事业和飞机的发展而发展。机场道面：方形或圆形，保证飞机在任何风向时都能起降。世界上第一个机场：美国卡罗莱纳州基帝.霍克附近的一片海机场上种植草皮，以提高土质道面的承载能力，滩，莱特兄弟发明的飞机在此飞上天。并减少扬尘影响。20世

3、纪30年代初期：出现了用石料铺筑的机场道面，也有用结在飞机出现的初期：没有专门修筑的机场道面，而是利用平坦合料处治的道面。的地面、广场或练兵场进行起飞和着陆。此后，沥青混凝土和水泥混凝土铺筑的机场道面相继出现，到40年代喷气式飞机投入使用，这两种高级道面迅速增加。11、机场道面发展历史的回顾1、机场道面发展历史的回顾第二次世界大战后：飞机的总质量（5-6t提高到20-30t）和轮国际民航组织1980年统计资料，包括147个成员国的1038个机场、胎压力（0.7-0.8MPa增大到1.5M

4、Pa）提高迅速，对道面提出了更1718条跑道的道面情况高的要求：足够的承载能力、表面平整度好、滑行平稳舒适、表面粗糙易于刹车制动。——大型机场均修筑坚固耐用的机场道面，有的机场还修筑了多条跑道。——机场道面以水泥混凝土和沥青混凝土为主，有的跑道采用混合式道面（两端用水泥混凝土，中间用沥青混凝土）。——大型机场在高级道面一侧设置土质道面，以备飞机起落架故障时迫降使用。1、机场道面发展历史的回顾主要内容道面设计方法第一节机场道面发展历史的回顾——机场道面承受多种复杂应力的作用：机轮荷载引起的荷载应

5、力、温度变化引起的应力、湿度变化引起的应力等第二节机场道面的使用要求——机场柔性道面设计方法：美国陆军工程兵提出的加载承载比第三节机场的分级和分类（CBR）法、20世纪70年代美国联邦航空局（FAA）方法、加拿大运第四节机场道面的构造输部法（CDOT）、用于全厚式机场沥青道面设计的地沥青学会法等——机场水泥混凝土道面设计方法：波兰特水泥协会、联邦航空第五节机场道面设计方法与内容局、美陆军工程兵设计法、我国的民航机场设计方法等，均依据威斯特卡德的弹性地基板的解法。2、机场道面的使用要求2、机场道面

6、的使用要求为了保证飞机在任何气候条件下都能执行任务，满足使用要求，机机场道面：场道面必须具有良好的使用性能：（1）具有足够的强度和刚度——为规定型号的飞机提供安全、快速、适用、舒适的道面结构。——在飞机机轮荷载、温湿等自然因素作用下，道面结构会产生拉——是机场内主要工程项目，投资大、要求高。应力、压应力和剪应力。若道面结构整体或局部的强度或抗变形能——承受飞机机轮荷载、高温高速喷气流、以及冷热、干湿、冻力不足以抵抗这些应力时，道面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙，融等自然因素的作用。使道面使用性能

7、下降。因此，道面结构整体及其组成部分应具备同机轮荷载和温度荷载等相适应的强度。——刚度是指道面结构抵抗变形的能力。道面整体或局部刚度不足，即便是强度足够，也会在机轮荷载下产生过大的变形，使道面出现波浪、车辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平稳性，或者促使道面结构出现断裂现象，缩短道面的使用寿命。22、机场道面的使用要求2、机场道面的使用要求（2）良好的气候稳定性（3）道面平整性好、滑行平稳——机场道面袒露在自然环境中，受各种自然因素（温度、湿度——飞机在不平整的道面上滑行时，会产生附加的振动作

8、用，这等）的影响，道面结构的性能会发生变化。譬如，沥青道面在夏不仅会造成飞机的颠簸，影响驾驶的平稳（严重时会影响仪表的季高温季节可能会发软、泛油，出现车辙和拥包；在冬季低温时判读）和乘客的舒适，而且飞机的附加振动作用反过来对道面施可能因收缩收到约束出现开裂；水泥混凝土道面在水的作用下会加冲击力，从而加速道面的损坏。此外，附加振动作用会加剧飞出现唧泥或板底脱空，进而造成板的断裂。机场道面设计必须在机部件的磨损，危及飞行安全。机场道面表面的平整度应符合要当地气候条件下具有足够稳定性。求，以保证飞机以