水中墩基础施工工艺与支护设计

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1、万方数据cons'tRue'nonSAFETY建筑鸯金2008年7期广东安全专栏水中墩基础施工工艺与支护设计。吴大勇(中铁十六局)【摘要】针对上海磁悬浮浦东运河水中墩，系统介绍了水中墩围堰筑岛，钢板桩插打，基坑开挖设计与支护。对软土地区水中墩围堰筑岛、钢板桩插打、基坑开挖支护具有借鉴意义。【关键词】水中墩围堰筑岛基坑支护设计1．工程施工简介上海磁悬浮跨越的浦东运河是一条来往船只繁忙的河流。其施工跨越段宽50．5m，水位标高为1．63m，最深处河底标高为一1．87m。流速小于0．5m／s。线路与河流

2、基本正交。P0579墩、P0760墩中心均位于河中。距岸分别为0．6m、4．5m。两墩跨度为45．058m。受工期限制两墩同时施工，采用围堰筑岛施工可保证河道通畅。在征得河道管理部门的同意后，采用围堰筑岛施工方案。筑岛面标高均为2．24m，承台底面位于筑岛面下6．24m。承台开挖采用拉森式钢板桩防护、框架支撑施工法，以尽量少地侵占河道，达到防水、防淤泥的目的，保证施工安全。2．围堰筑岛施工(!)P0759、P0760墩均采用粘土筑岛。其中不可②围堰均采用编织袋内装粘土围堰，顶宽为15m。③草袋围堰

3、应按1：0．75放坡。其上下和内外土层应相互错缝，密排压实整齐堆积。④草袋围堰与填土筑岛同时施工，且均从上游开始由岸边向河心推进，到设计位置再由上游向下游推进。草袋围堰合龙于下游。⑤为保证通航净宽和河道畅通。防止筑岛时淤积河道，在临河道侧插打[1∥一排，间距2m，并在上部设置围檩，也方便围堰施工。⑥筑岛时，应平整压实筑岛面，满足基础施工需要。3．钢板桩施工①选择DZ60型电动振拔桩锤1台，D80—25型打桩机1台。钢板桩选用拉森式钢板桩。有石块等杂物，以便于钢板桩施工和承台开挖。②钢板桩插打尺寸为

4、承台尺寸加支模施工尺p吣，、妒喝≯、—^o—qp、——q—、—^o—u，＼——qp、—、-pq—、—斗q—、—^‘—、声、9≯喝≯、■^o叠q—、一℃—．、—斗q—、一q—、p净噜—、—^pq≯、—÷噜—、p净吣，、9p吣—、——p框架梁底，整排立杆顶部向东倾斜，顶部水平杆被倾是垂直力，本文认为是水平力，观点又南辕北辙。到斜的立杆压迫变弯(如图16中虚线所示)。可以说，是底哪种观点正确?水平钢丝绳挽救了这个超高模板支架。除采取以上技术措施外，施工中尚应禁止梁、板、柱一起捣制，因为这样做极易造成塌架

5、。2003年广西已发生过这种事故，死亡5人。一年来有3个与本文有关的问题一直困扰作者，在文章结束之前，作者将其提出来，希望和大家一起寻找答案：^T(一)按现行的架体计算公式兰≤厂计算立杆‘pA时．内力N最大处最危险，而内力最大的截面位于立杆底部。也就是说，按现行架体计算公式判断，架体底部是全架最危险的部位，而本文认为架顶是全架最危险的部位，观点完全相反。到底哪种观点正确?Ⅳ(二)按{≤肭现行计算公式，摧毁架体的力(三)按{≤肭现行计算公式，立杆的计算长‘DA度取／o=h+2a，在工程实践中，通常h

6、=1．5m，a=0．3m，于是立杆的计算长度一般为：lo=h+2a=1．5+2x0．3=2．1m无论架高几许，立杆的计算长度均为2．1m，对4．5m高的低架如此，对67m高的超高架也是如此，对任何高度的架体均如此。这个lo=2．1m的取值能反映67m超高架的受力状况吗?有普遍意义吗?这样的力学模型能解决问题吗?对于上述3个问题．如果经过思考还得不到答案，就只能由工程实践来检验。毕竟实践是检验真理的惟一标准。(本文收稿：2008-05-03)万方数据cOnSTRUCTIOnSAFETY建琵盔金200

7、8年第7期广东安全专栏寸1m加钢板桩插打误差30cm。③钢板桩插打时应如：＼∥飞／，拐角处为：④振动沉桩机、机座、桩帽必须连接牢靠；应尽量保持拉森式钢板桩中轴线竖直。⑤每根桩的沉桩作业须一次完成，不可中途停锤过久，以免土的摩擦力恢复，继续下沉困难。4．承台开挖施工①承台开挖流程图。E亘叠]I臣堕圈I甲[巫困lI仝兰垄兰兰堡兰堑查l②承台开挖及支护先用挖掘机开挖。挖掘机开挖拉森式钢板桩内上部2m及中部11．2x9．2m，剩余四周2m宽部分及下部可采用吊车起吊土斗人工开挖。当挖至支撑位置时，先支撑再开

8、挖，确保施工安全。支撑采用框架式支撑。横梁选用双I36a背对背焊接，角撑和井字撑选用1132a焊接。框架各联结处均满焊。横梁与拉森式钢板桩采用三角托架配合钩头螺栓联结。最下道水平撑因深入承台内部，应注意立模缝隙的处理及承台钢筋的连接。等到要拆除此水平撑时．仅割掉承台外部分即可。5．挖基注意事项①基底应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。②当基坑挖至接近承台底标高时，应保留10一20cm一层在承台施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行承台施工。③土堆置按指定地点堆