船舶碰撞事故的预控预防

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1、第1卷第4期武汉航海（武汉航海职业技术学院学报）Vol.1No.42006年12月WuhanMarine(JournalofWuhanMarineCollege)Dec.2006[航海技术]船舶碰撞事故的预控预防肖永友（长江交通科技股份有限公司，湖北武汉430021）【摘要】在内河船舶水上交通事故中，碰撞事故所占的比例最高,本文在分析了碰撞事故带来的危害后，从六个方面分析了事故发生的可能原因，从而提出自己对事故的预防控制的见解【关键词】船舶碰撞；事故；预防控制【中图分类号】U661.33【文献标识码】A【文章编号】2160/SG(2006

2、)04-0001-04在内河船舶水上交通事故中，碰撞事故所渡船沉没，100多人落水后溺水死亡或失踪。占的比例最高，据权威部门统计，长江航行船四是对环境造成破坏。船体破损或船舶沉舶发生碰撞事故的比例，约占事故总数的75%，没后，船上燃油会给水域造成污染，当船上装而在船舶碰撞事故中，人为因素造成的碰撞事有石油或是化学危险品时，更会给水域环境造故占80%左右。人为因素包括船舶驾驶人员的成极大损害。如1990年11月8日，长江0802知识、技能、经验、素质、生理状况及心理状轮船队与重庆九龙坡区花溪103船队在重庆港况、遵守安全法规制度等，哪一方面

3、有欠缺或二佛寺发生碰撞事故，造成长磷1号驳船翻沉，疏忽，都有可能导致船舶碰撞事故。所以，必船上所装载的136.9吨浓度为92%的浓硫酸全须采取切实有效措施，尽力减少船舶碰撞事故部倾入江中，造成江水严重污染，直接经济损的发生。失约12万元，但由于江水污染所带来的危害人一、碰撞事故的危害民生活、破坏水资源等间接危害是无法估计的。碰撞事故所带来的危害是多方面的。五是诱发其他事故。船舶发生碰撞事故后，一是对船舶本身带来损失。船舶发生碰撞容易导致船舶爆炸或发生火灾，船队断缆散队事故后，轻则使船体损坏或破损进水，重则造后，驳船四处漂流会导致触礁、搁浅

4、、触损等成船舶翻覆甚至沉没。如1979年1月30日，其他事故，船舶触碰大桥则会导致大桥受损甚江峡轮与东方红3号轮在长江下游草鞋峡水道至降低寿命，触损码头、危险堤岸也会带来一发生碰撞事故，造成江峡轮沉没，3名船员受些意想不到的灾害。如1994年1月2日，苏鹤伤，直接经济损失340万元。号海轮与大庆423油轮在长江下游口岸水道花二是对船舶所装载的货物带来损失。船体鱼套附近水域发生碰撞事故，造成大庆423轮破损进水后，容易导致舱内货物遭受水浸而变爆炸起火，燃烧20多个小时后沉没，一名船员质或损坏，当船舶倾覆或是沉没时，货物也随受伤；苏鹤轮船首严

5、重受损，两名船员受伤，之灭失。如1999年1月2日，长江22018轮拖同时造成一定程度的水域污染。又如我们熟知带3艘大甲板驳上水，在上海宝钢码头遇雾，的6000匹船队，拖带十几艘无人中分节驳，一与准备靠泊宝钢一号码头的长青号海轮发生碰旦发生事故，驳船就会四处漂流，导致触礁、撞，造成甲21089驳翻沉，驳船所载的1700搁浅、触损等其他事故，施救起来也相当困难。吨矿石也随之倾泻江中。三是对船上人员带来伤亡。有时船舶发生二、碰撞事故的成因分析碰撞事故时，会直接伤害人体或使人员落水，从船舶发生碰撞事故的情况来看，一是人当船舶沉没时，船上人员也会

6、跟着落水，造成为因素造成的碰撞是碰撞事故的主要原因。通人员溺水死亡或失踪。如1987年5月8日，长过对船舶碰撞事故的统计分析，人为因素造成江22033轮拖带11艘空载分节驳上水，在长江的事故占80%以上。二是港内事故多。在港内下游南通水域遇一过江渡船追过船队首后横越水域中，船舶进出港频繁，通航密度大，情况过江，船队避让不及发生碰撞事故，造成过江极为复杂，加上船舶编解队作业多，这样使港——————————————※收稿日期：2006-12-18作者简介：肖永友（1949－），男，长江交通科技股份有限公司船务公司总船长，高级船长。·2·武汉航

7、海（武汉航海职业技术学院学报）第4期内碰撞事故的概率较大。则》第六条规定，船舶应当随时用视觉、听觉通过对船舶发生碰撞事故的原因及条件进以及一切有效手段保持正规的了望，随时注意行分析，其主要原因有船员条件、自然条件、周围环境和来船动态，以便对局面和碰撞危险航道条件、船舶条件、交通条件及管理条件等作出充分的估计。六个方面。了望包括视觉了望、听觉了望和利用通（一）船员条件。包括船员的知识、技能、导设备了望，根据他船的号灯、号型或声号来经验、素质、生理状况及心理状况等。绝大多判断他船的类型、动态，从而确定双方所处的数碰撞事故都是人为疏忽造成的，船

8、员是发生局面，根据他船的操纵和警告信号，判断他船碰撞事故的一个十分重要的原因。另外，船长的避让意图或需要协同采取的避让行动，根据或驾驶员的操作会直接影响到船舶交通安全，观测他船方位变化或雷达测