公路隧道LED灯无级调光控制

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1、公路隧道LED灯无级调光控制文/宛北北文总结了公路隧道LED等无极调拟的。路隧道LED灯无级调光控制信号本光控制，建立了隧道LED灯无级由于隧道LED灯的亮度完全可以传输方式可采用DC0～5V模拟电压信调光控制系统框架结构，并提出了隧通过改变工作电流实现自由调节，而号进行传输。这种传输方式的优点是控道LED灯无级调光控制应用方案使应用LED灯电流的可控性是又比较容易实现制线路简单，控制信号传输距离远；LED灯无级调光控制系统，简化照明配的，这就使得公路隧道LED灯无级调光为确保DC0～5V的模拟电压控制信号电设计

2、，实现“按需照明”。控制成为可能，这也是隧道“按需照有足够的传输距离，LED驱动电源设计明”所追求的一种理想照明控制方法。时，可通过将其设计成电压控制电流源LED灯无级调光控制概述系统特点形式，控制输入端为高输入阻抗，以确传统照明灯具概述隧道LED灯采用无级调光控制方保控制信号的长距离传输。目前公路隧道照明使用的高压钠案，能最大限度地挖掘隧道照明节能根据测试结果，控制输入端的输灯光源是电压型控制器件，当电压达不潜力，根据测算结果，安徽安景高速入阻抗高达108Ω以上，每盏灯在5V控到额定值时，高压钠灯无法点亮，并且

3、公路前家山隧道采用LED灯无级调光制电压时的控制电流为5×10-8A，在高压钠灯加电后一般要经过5～10min控制系统后，甚至可以达到节能80%长距离传输时电缆首尾压降可控制在一才能辐射出额定光通量。以上的效果。个较小的范围内。以一条隧道需同时控因此，这些公路隧道在调控照明隧道LED灯采用无级调光控制系制5000盏灯为例，若使末端灯具的控亮度时不管采用几级配电回路控制，都统后，电源效率、功率因数等指技术指制电压降不大于0.05V（偏差≤1%）。是通过对灯群中部分灯的（电源）通断标基本不受影响。进行调控，而不能实现

4、隧道照明的平滑亮度调节是靠灯具自身的亮度变隧道LED灯无级调光控制调光；此外，一旦配线方式确定，不同化而实现的，并不改变灯具的发光间流程照明区段灯具的工作时间会有较大差距，所以隧道内照明亮度保持均匀，有人工无级调光控制法异，如基本段照明灯几乎常年点亮，而效避免了传统调光方式产生的“斑马效人工照明回路控制是通过隧道照入口段、过渡段、出口段加强照明灯的应”，即在节能的同时也提高了行车安明监控软件完成，隧道管理人员可根据工作时间在白天随洞外亮度的变化而变全性，同时还可以延长灯具和电源的使交通量、平均车速的变化等实际情况

5、，化，夜间则全部处于关闭状态。用寿命。修改隧道入口段亮度折减系数（k），上述区段只有基本灯在工作，即隧道LED灯无级调光控制系统除以此实现基于洞外亮度、交通量和平均加强照明灯的工作时间不到基本灯的一具有按照规定的调光控制逻辑进行自动车速的动态无级调光控制。此外，隧道半，这就是基本灯损坏较快、需经常更控制的功能外，还具有人工控制功能，内发生的火灾一旦得到确认，隧道管理换的主要原因。显然，基于洞外亮度、可人为设置各隧道、各区段的亮度，以人员需立即下达“将隧道内所有照明设交通量与平均车速的动态照明调光方案应对各种突发事

6、件（如火灾、交通事故备开启到最大程度”的指令。目前还无法得到大规模的推广应用，这等）。实时无级调光控制法是由高压钠灯的电气性能所决定的。传输方式白天采用实时无级调光控制，即LED灯的发光器件是电流型控制隧道LED灯无级调光是通过控制根据实测的隧道洞外亮度值，实时调节器件，其光电转化速度小于0.1s，在灯LED灯电源的输出电流，调节其亮度，LED灯照明亮度，以满足驾驶员适应隧具额定参数范围内，只要能够提供不同可实现256级亮度调节，调光级数多、道内外亮度差异的需要。调节洞内照明的直流电，瞬间就可以得到不同的照明范围

7、大，可应用于对亮度调节级数要求亮度时，应考虑适当的时间延迟，以避亮度，这是高压钠灯、金卤灯等无法比较多的隧道照明控制工程中。免在临界状态下过于频繁的转换，延迟2011年第19期(10月上)《交通世界》165B桥梁隧道RIDGE&TUNNEL时间取5～10min为宜。当无级调光控最优的控制效果并能够达到节能的目（S）以重新进行照明亮度需求计算。制器发生故障时，LED灯应全部开启到的，即所谓的“按需照明”。时序控制最大程度。无级调光控制的实现，依赖于可时序控制不需要复杂的算法，一此外，为保证隧道交通行车的安调光灯具、

8、通讯接口等硬件的支持。目般适用于夜间照明控制。进入夜晚（如全性，调光控制系统在调整隧道LED前，可调光LED照明灯性能较为稳定可00：00～08：00），实时调光控制将灯照明亮度时，应采用亮度渐变的控靠，已经完全可以支持该系统的实现。自动转入时序调光控制状态，即根据交制方式，分步逐级达到目标亮度，以人工控制通量大小分为夜间（上半夜）控制和深避免亮度的突然（瞬间）变化产生的