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1、2004年5月农业机械学报第35卷第3期基于车辆负荷度的换挡规律研究张 泰 葛安林 郭立书 朱由锋 刘宝林 【摘要】 针对货车自动变速器载荷变化幅度大的特点,提出了综合反映载货质量、道路坡度及路面状况的车辆负荷度概念,并利用车辆负荷度,根据动力性换挡规律的最佳换挡点对货车制定了相应的换挡规律;同时对影响换挡规律的载货质量、道路坡度及路面状况进行了分析和比较,解决了货车自动变速器不同于轿车自动变速器的一些关键问题。在轻型货车上实验表明,利用车辆负荷度方法来建立换挡规律对车辆载荷及环境变化具有较强的适应性。关键
2、词:车辆负荷度 自动变速器 换挡规律中图分类号:U46312文献标识码:AShiftScheduleBasedonVehicleLoadingZhangTaiGeAnlinLiuBaolinGuoLishu(JilinUniversity)(PLATechnologyAcademyofArmoredForces)ZhuYoufeng(QingdaoPortBureau)AbstractAccordingtothefeaturesofabiggerextentofloadingofatruckautomatic
3、transmission,theconceptofthevehicleloadingdegreethatreflectscomprehensivelytheload2massandtheroadslopeandroadsurfaceconditionwasadvanced,andtherelevantshiftschedulesofthetruckthatbaseonthebestshiftdotofthetractiveperformanceshiftscheduleweredraftedtoobyuseo
4、fvehicleloadingdegree.Thecomparisonandanalysisthatinfluenceshiftscheduleparameterssuchasload2massandroadslopeandroadsurfaceconditionwereputforward.Somekeyproblemsofthetruckautomatictransmissionwhichdifferentfromsedancarsaresolved.Thetestresultsfromalighttru
5、ckshowsthatthemethodusingvehicleloaddegreetoestablishshiftscheduleissuitabletoachangingvehicleloadandenvironments.KeywordsVehicleloading,Automatictransmission,Shiftschedule境多变,已用于轿车上的换挡规律不论是基于稳定引言行驶工况的两参数换挡规律,还是基于动态过程的由于自动变速器具有消除驾驶员换挡技术差三参数换挡规律,只能反映汽车的行驶状态,
6、而没有异,减轻驾驶员疲劳并提高行车安全性的特点,国外考虑载荷和行驶环境对换挡规律的影响。为了提高[1]已将机械式自动变速器(AMT)用在大型12挡货AMT对载荷变化和道路环境变化的适应能力,需车上。相对轿车而言,货车载荷变化幅度大,行驶环要利用汽车载荷和道路坡度等传感器来修正换挡规收稿日期:20021107张 泰 吉林大学汽车工程学院 博士生,130025 长春市葛安林 吉林大学汽车工程学院 教授 博士生导师郭立书 装甲兵技术学院车辆工程系 博士生,130117 长春市朱由锋 青岛港务局 硕士生,266000
7、 青岛市刘宝林 吉林大学汽车工程学院 硕士生10农 业 机 械 学 报2004年 律,而这些传感器的成本高、精度低。因此本文根据由式(7)、(8)整理得动态三参数换挡规律理论,采用综合考虑载质量、道Dmas+mgfcosH+mgsinH=Dm0ak+m0gf0(9)路坡度和行驶阻力系数的一个参数——车辆负荷1ak=(Dmas+mgfcosH+mgsinH-m0gf0)度,以此来修正载质量、道路坡度和行驶阻力系数对Dm0换挡规律的影响,制定适合行驶工况的换挡规律。(10)将式(10)代入式(1)得1 车辆负荷度
8、m-m01$a=as+(mgfcosH+mgsinH-m0gf0)[2]m0Dm0车辆负荷度$a是汽车空载在平坦、良好沥青(11)混凝土路面上直线行驶(标准工况)的加速度与汽车若坡度角H很小时,cosH·1,sinH·H,且令载荷率实际加速度之差,即m-m0$a=ak-as(1)B=,则式(11)变为m0式中 ak——空载在标准路面上直线行驶的加速度g$a=Bas+[(1+B)(f+H)-f0](1
