涂装车间随车辅具的设计优化与管理

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1、辅助船I涂装车间随车辅具的设计优化与管理■奇瑞汽车股份有限公司孙小忠江玉保李康汽车涂装的随车辅具是指在汽车应根据不同车型的工艺孔和具体的使用过程中的报废量是否减小、优涂装时固定车身的车门、行李箱盖涂装工艺要求来设计，设计原则是化后是否弥补了优化前辅具的缺点和发动机罩盖等部件，并使所固定简单、精准、适用、耐用、安装方等)，以使优化后的辅具更精准、的各部件保持一定的姿态．便于进便、满足涂装工艺要求。设计的一简单、方便、耐用，并具有更高的行人工或机械喷涂作业的用具。一般步骤如下。性价比。下面以两个具体的例子说个辅具的设计是否合理、安装是否(1)构思。根据车型工艺孔以及明随车辅具的设计和优化过

2、程。方便，直接关系着涂装的质量及操需要满足的具体涂装工艺要求设案例1：某汽车厂A2车型喷涂车作人员的劳动量。随车辅具的种类想出合适的辅具形状和可行性设计门辅具的设计和优化多数量大，随车辅具的设计和日方案。(1)A2车型喷涂车门辅具的设常管理一直是各汽车厂的工作难点(2)测量。用合适精度的量具计之一。本文根据实际生产经验，对(如卷尺、游标卡尺和螺旋测微仪某汽车厂A2车型喷涂车门辅具辅具的设计与管理进行简要介绍。等)测量出需要的数据如辅具所需要满足的涂装工艺要求是：a．PVC要固定的车身零部件的位置和辅具工序要求车门开度是6-8mm，并应1涂装车间随车辅具的种的大小等。避免车门上的PVC胶

3、条被碰伤：b．中类‘(3)绘图。根据测得的数据进行涂和面漆工序要求车门开度是3-4涂装车间随车辅具的分类方法有精确的绘图，然后与测得的数据进mm．并应避免自动机喷涂时在车门以下几种。行反复比对和修改，经领导审核后边角产生流挂。(1)按使用工序可分为前处理辅定稿。图1是第一次设计的辅具，此辅具、电泳类辅具和喷涂类辅具。(4)打样。将图纸送往辅具制具的紧固装置是由卡槽底座②和类(2)按辅具形状可分为支撑类和造厂打样，打样的数量一般需满足六角螺栓①组成的。用卡槽底座②夹状类支撑类又可分为普通支撑5-10辆车的安装。卡住车身B、C柱或车门边沿．再用辅具和弹簧支撑辅具。(5)修改。征求工段长及工

4、艺员类六角扳手紧固螺栓①，即可完成(3)按辅具材料可分为不锈钢辅的意见，对辅具样件和图纸进行修辅具的安装：辅具卡口⑨确定车门具、镀锌钢辅具、45号碳素硬质钢辅改，直到使用者和设计者都满意为的开度，工艺要求有几种开度就设具、弹簧钢辅具和普通A3碳钢辅具。止。计几个卡口，以满足不同工序车门(4)按辅具的作用可分为电泳后(6)定型和批量生产。辅具定型开度不同的要求。盖支撑杆、电泳前盖支撑杆、电泳后．辅具厂家进行批量生产到货四门辅具、喷涂后盖辅具、喷涂前后投入涂装生产线使用。盖辅具、喷涂四门辅具和喷涂油箱一款新的辅具很难一次设计完盖辅具等。美。设计第一稿以能满足涂装生产线的工艺要求为目标．然后

5、根2涂装车间随车辅具的设1l23据设计原则对辅具设计进行优化。计及优化优化时要权衡各方面的因素(如员图1第一次设计的辅具涂装车间随车辅具的设计主要工安装是否方便、优化后的辅具在该车门辅具的优点是，可以改变36汽车工艺与材料AT&M2009年第2期辅助船I紧固装置的固定位置，达到4个车门低一半。缺点是：a．门钩需要旋到车门锁通用的目的．减少了车门辅具的存c．辅具材质只需使用普通A3碳的工艺子L中．安装比较麻烦b．该门放空间。钢，加工难度低。钩的易损部位是螺柱③⑥，任何该车门辅具的缺点如下。优化后辅具的缺点是：辅具占用一个螺柱的损坏都将导致门钩的报a．该辅具安装时需要专用的类六的空间体积较

6、大，需摆放在专门的废。角扳手工具，增加了员工的安装难工装架上。经过对白车身工艺孔进行仔细研度。案例2：某汽车厂A2车型电泳门究，发现车门锁的工艺孑L下方有1个b．该辅具材质的硬度需要高于45钩的设计和优化不带螺纹的工艺孔．直径为8mm。钢的硬度而在较高硬度的钢材上(1)A2车型电泳用车门钩的设如果利用这个工艺孔，就能省去1个开槽．加工难度较高。计螺柱，且丝毫不影响门钩的性能。c．该辅具日常维护l如用工装清由于车身在前处理和电泳槽中受(2)A2车型电泳用车门钩的优洗液清洗)后，在很短的时间内就到的槽液冲击力量较大．同时车身化生锈内六角螺牙容易被腐蚀因在运输设备的作用下．在各个槽中优化后的

7、电泳用车门钩见图4。此造成的辅具报废量大。呈各种状态，有的输送设备(如全优化后的电泳用车门钩取消了螺柱(2)A2车型喷涂车门辅具的优旋反向输送机RO。dip3)对车身的旋⑥及其支撑底座①，设计了1个拐角化转或摆动是很剧烈的．所以要求车⑨和1个挡片⑦。安装时只要将拐角针对上述缺点，对该车门辅具进身的固定非常牢固，否则车身可能⑨伸入不带螺纹的工艺孔并逆时针行了优化(见图2)。失去控制碰撞到槽体部件而变形甚旋转90。利用拐角方向的改变和挡至报废。例如