福建高铁资料

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1、附件----高速铁路资料1.1温福铁路温福铁路是沿海铁路的组成部分,北起浙江省温州市,南至福建省会福州市,跨两省、三地市、11个县市,全长298.4公里,投资概算174.8亿元,为国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路。福建境内长229.14公里,其中新建211.04公里,枢纽引入18.082公里。规划时速200公里,预留250公里/小时提速条件。福建段全长229.14公里,共有隧道52座,总长度140909米;大、中以上桥梁也是52座,总长度41963米。桥隧总长度占线路总长的80%。8座6000米以上隧道,主要有刘洋寨隧道隧道

2、全长5546米,青岙隧道全长6852米,飞鸾隧道全长6718米,鸡面山隧道位于福州市连江县,全长9763米,为双线铁路隧道等。温福铁路预计2008年竣工建成。有望在2008年底全线铺通,2009年6月底运营通车1.2福厦铁路 新建福厦铁路正线长度274.9公里,为双线电力牵引的国铁I级铁路,设计时速为200公里,预留时速为250公里,限制坡度6‰福厦铁路北起外福铁路福州站,南至鹰厦铁路厦门站,全长272.581公里(线路长263.628公里)。全线共有桥梁152座,总长度74540.96米,已开工56座,完成4954成桥

3、米;共有隧道40座,总长度42909米,其中隧道有鸡笼山隧道、樟岚隧道、云山寺一号隧道、云山寺二号隧道、云山寺三号隧道、清凉山一号隧道和清凉山二号隧道。鸡笼山隧道全长349米,进出口明洞长各17米。樟岚隧道全长683米,进出口明洞长各17米。云山寺二号隧道全长491米,进口明洞长14米,出口明洞长17米。清凉山一号隧道全长367米,洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕及60公里/米钢轨。清凉山二号隧道工程全长160米,进出口明洞长各15米。这5个隧道均按250公里/小时客运专线双线隧道设计。原计划2009年底完工,现预

4、计有望提前半年竣工,即提前到2009年6月底全线建成,2009年底开始运营通车。1.3龙厦铁路龙厦铁路西起赣龙铁路龙岩站,经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州,利用厦深铁路引入厦门市,全长171公里,其中新建时速200公里双线电气化铁路约114公里;象山隧道是龙厦铁路工程中最长的隧道,总长15.8公里,被称为“华东第一隧”。象山隧道双洞单线,左右两洞均是目前华东第一长的铁路隧道。龙厦铁路漳州境内79.95公里,其中南靖境内总长就达63.193公里,途经靖城、丰田等6个镇23个村。在南靖境内,除了需建设铁路软基路段外,还需建设隧

5、道12条,总长37671米;特大桥(大桥)15座,总长13177米;火车站3个。据了解,截止目前,龙厦铁路南靖段去年底开工的控制性工程象山隧道出口、5#斜井已开挖1000米;黄坑2号隧道进口开挖530米、出口开挖485米。今年又有和溪隧道、石观音隧道、埔顶隧道、吴坑隧道、北山隧道、山边隧道、猪公寨隧道等7个隧道,和溪特大桥、后门坑特大桥、黄潭特大桥、吴坑特大桥、肖厝特大桥、龙山特大桥、跨山旧线特大桥、凤安特大桥等8座特大桥,丰田镇软基路段、靖城镇软基路段,及南靖站、龙山车站动工建设。龙厦铁路预计2009年竣工建成。1.4

6、厦深铁路厦深铁路由铁道部与福建省、广东省合资建设,正线全长502.4公里,其中福建省境内144.2公里,总投资417亿元。北起福建省厦门市,向南经漳州、潮汕地区至深圳。按照国家Ⅰ级双线电气化铁路标准建设,速度目标值200公里/小时,并预留进一步提速250公里/小时的条件。共有桥梁61座,占正线线路总长27.6%,其中,有全长4567米的九龙江特大桥和全长4894米的漳江特大桥两座特大桥梁;根据沿线隧道分布统计表,厦深线共有新建双线隧道20座,总长42.823公里,占线路总长的20.99%。其中,17座隧道在漳州南至闽粤省

7、界段。位于漳浦县与云霄县交界的梁山隧道,是厦深铁路最长的隧道,总长度9898米。厦深铁路预计2011年竣工建成。1.5向莆铁路向塘至莆田(福州)铁路西起江西省的南昌市向塘,途经丰城市、抚州市、三明市,经永泰分岔分别至莆田及福州市。正线全长603.6公里,其中福建段384.3公里。福建段共新建桥梁117座65.547公里,新建单、双线隧道96座273.36公里,正线路基全长47.832公里,桥隧比例为88.19%。向莆铁路为I级双线铁路,旅客列车速度目标值200公里/小时,限制坡度6‰;向莆铁路全线共有特大桥66座,大桥9

8、6座,中桥41座,小桥23座,其中横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。涵洞823座,隧道116座,3km~6km隧道5座,6km~10km隧道7座,10km~15km隧道5座,15km以上隧道4座,15km以上隧道采用单线双洞设计。其中全线最长隧道为戴云山隧道,全长27.558公里;青云山隧道22.16

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