外啮合齿轮泵

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1、《浅谈外啮合齿轮泵的困油现象》，相信大家对这个东西肯定不陌生，有些甲友绝对更了解这个东西，那我今天如果有讲的不到位的地方也请别见怪，还望大家慷慨指出。看过我帖子的甲友们都会知道一点，液压泵一般分为齿轮式、柱塞式和叶片式三大类，热心的甲友可以到这里看看今天我讲到的这款泵，在挖掘机上基本是淘汰了，淘汰的原因有很多，而今天我要讲的困油现象也是其中的原因之一。但是目前应用依然十分广泛，比如汽车的升斗泵，它的主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是

2、流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。下面是这款泵的立体剖视图。工作原理的话我相信大家都明白，有不明白的可以参照我上面提到的那篇帖子及结合下图进行了解，今天在这里就不多讲了。泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即总会出现两对齿轮同时啮合，并且有一部分油液被困在两对齿轮所形成的的封闭空腔之间。可能图片有点小，不好意思啊！我没找到大点的图片，就借助上图开始讲解吧！上图从a到c的过程中，这个封闭空腔的容积开始随着齿轮的转动逐渐减小，然后从

3、c到e，又逐渐开始加大。封闭空腔的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，从缝隙挤出，油液发热，并使机件如轴承等受到额外的负载，而封闭空腔容积的增大优惠造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生空穴现象，这些都将使泵产生强烈的噪音，这就是齿轮泵的困油现象。困油现象的危害也很明显，会使齿轮泵产生强烈的噪声，并引起振动和汽蚀，同时降低泵的容积效率，影响工作的平稳性和使用寿命。消除困油的方法，通常是在两端盖板上开卸槽，如上图中的虚线方框，当封闭容积减小时，通过右边的卸菏槽与压油腔相通，而封闭容积增大时，通过左

4、边的卸荷槽与吸油腔通，两卸荷糟的间距必须确保在任何时候都不使吸、排油相通。在齿轮泵中，油液作用在轮外缘的压力是不均匀的，从低压腔到高压腔，压力沿齿轮旋转的方向逐齿递增，因此，齿轮和轴受到径向不平衡力的作用，工作压力越高，径向不平衡力越大，径向不平衡力很大时，能使泵轴弯曲，导致齿顶压向定子的低压端，使定子偏磨，同时也加速轴承的磨损，降低轴承使用寿命。为了减小径向不平衡力的影响，常采取缩小压油口的办法，使压油腔的压力仅作用在一个齿到两个齿的范围内，同时，适当增大径向间隙，使齿顶不与定子内表面产生金属接触，并

5、在支撑上多采用滚针轴承或滑动轴承。并且，外啮合齿轮泵内高压腔内的液压油，还会泄露到低压腔中去，比如通过齿轮啮合的缝隙、通过泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙、通过齿轮两侧面和侧端盖板的端面间隙。正是由于这个原因，普通齿轮泵的效率比较低，还很难提高齿轮泵的输出压力。那么如何来解决这个问题呢？毋庸置疑的是要减少泄露。下面给大家介绍三种减少泄露的方法。1.浮动轴套式如图a,它利用泵的出口压力油，引入齿轮轴上的浮动轴套1的外侧A腔，在液体压力作用下，使轴套紧贴齿轮3的侧面，因而可以消除间隙并可补偿齿轮侧面和轴套间的磨

6、损量。在泵起动时，靠弹簧4来产生预紧力，保证了轴向间隙的密封。2.浮动侧板式如图b，其工作原理与浮动轴套式基本相似，它也是利用泵的出口压力油引到浮动侧板1的背面，使之紧贴于齿轮2的端面来补偿间隙。起动时，浮动侧板靠密封圈来产生预紧力。3.挠性侧板式如图c，是挠性侧板式间隙补偿装置，它是利用泵的出口压力油引到侧板的背面后，靠侧板自身的变形来补偿端面间隙的。齿轮油泵产生径向不平衡力的原因及减小办法由齿轮油泵的工作原理可知，油液是从吸入腔吸入到齿槽，后沿着泵体内侧壁被带到排出腔排出的，由于吸入腔压力最低，一般

7、低于大气压力，而排出腔压力最高。沿泵体内壁作用在齿顶外周的压力是变化的，是从吸入腔到排出腔是逐步升高，这一区域又称压力过渡区。此压力对齿轮产生径向力，作用在齿顶外周的径向力分布状况如图7所示。它的合力F1和F2径向作用在齿顶外周，并传递到齿轮轴上，使齿轮轴向吸入腔方向产生弯曲变形，同时轴承也受到单向的径向力，使其磨损不均匀。齿轮油泵的排出压力越高，齿轮齿顶圆直径D2及齿宽B越大，这种不平衡的径向力也就越大，它直接影响到齿轮和轴承的寿命。为了减小作用在齿轮上因油液压力引起的径向不平衡力，可采用以下的几种方

8、法。1、合理地选好齿轮油泵外形尺寸2、在压力过渡区开压力平衡槽如图8所示，在泵的端盖或泵体上开有压力平衡槽a和b，并有孔道分别和吸入腔A及排出腔B相沟通。这样就可以使径向力达到近似相互平衡.但这种结构的压力平衡槽a和b使高压腔与低压腔相靠近，要引起泵内部泄露增加，使泵的容积效率有所降低。3、减小齿轮油泵的排出角某些CB型齿轮油泵，为了使容积效率不降低，又能减小径向不平衡力，是采取减小排出口角度，这角度越小越好，使最高压力的油液仅作用到一、二