影响汽车内饰用ATY质量因素的探讨

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1、2003年5月生产技术合成纤维影响汽车内饰用ATY质量因素的探讨张蕊萍(太原理工大学轻纺工程与美术学院,山西。30600)摘要:根据多年的科研和生产实践,详细讨论了影响汽车内饰用ATY质量的主要因素,并提出相应的改进技术和管理措施关键词:汽车内饰材料;ATY;染梁色巴均找匀;毛圈均匀中图分类号:TQ3403文献标识码文章编号:1001-7054(2003)03-0032-03我们于1997年开始研究、开发并批量生产几1前言十种ATY产品。由于采取了快速的新产品开发,近年来,我国汽车T业飞速发展。预计严格的生产技术

2、管理和完善的售后服务策略,产2005年汽车年产量将超过500万辆,这为汽车内品很快打人了“一汽”市场,解决了国产捷达、饰业材料应用提供了广阔的市场。奥迪、红旗等高级轿车依赖进口纤维的问题。由目前用于汽车内饰材料的有三大类别:天然于产品质量稳定,受到用户一致好评。皮革、人造革、化学纤维。天然皮革制造成本2技术条件高、价格昂贵,主要用于高档轿车;人造革虽然进行了多种技术处理,品质大幅度提高,但随着2.1原料使用时间的增加,抗老化、舒适性等性能变差;汽车内饰用ATY的原料以涤纶为主。而化学纤维良好的物化性能,舒适优美的

3、感观,2.2主要设备与检测仪器低廉的价格越来越受到汽车内饰业青睐,从德国BM立式干燥塔;德国巴马格6E4纺丝2002年北京汽博会展品来看大约有3/5的汽车内饰机;德国巴马格SW46S卷绕机;日本村FH335-II材料是化纤产品。空气变形机;STAT2MATM强伸仪;USTER-IIATY(空气变形丝)是用于汽车内饰的主要条干均匀仪。化纤材料之一。特殊的多重变形技术赋于纤维高3技术讨论强、耐磨、耐日晒、抗虫蛀等优良的物化性能和具有丝圈均匀分布稳定的仿天然羊毛的外观效3.1原丝质且的影响果。简洁的复合技术一次就可生产

4、出多种色彩的要使ATY具有良好的可纺性和优良的品质,纤维,满足了当今市场流行多变的朦胧色效应的必须注重POY原丝的产品质量。在原丝的纺制过需求。用该纤维加工的汽车内饰品舒适、耐用,程中,严格控制干切片含水量感301,吮。根据不于感柔软、丰满、厚实,外观高雅华贵,前景十同颜色的色母粒的性能、加入量、干燥后色母粒分看好。的含水率,适当调整纺丝上艺参数,使POY具有然而,汽车内饰用ATY成品纤度高(800一良好的可纺性和稳定的产品性能指标。一般要求2000dtex),变形技术较复杂,产品要求日晒牢POY的强度2.0士0

5、.05cN/dtex,强度CV值‘7%,度高,故多数为原液染色,因而生产过程的内容伸长率1200/卜125%,伸长CV值--10%,染色均和品质指标均有所增加。特别是轿车类厂商,多匀度(灰长)--4.5级,耐日晒牢度)5级,数是引进德国、美国、法国等发达国家的生产技POY成形良好,丝筒端面纹路一致,保证均一的术和产品质量标准,起点较高,对任何配套部件退绕张力,POY外观不允许有毛丝。特别要注意的质量要求十分严格。用于汽车内饰的ATY与常收稿日期:2003-03-03规民用ATY相比。纤维质量要求高,生产难度作者简

6、介:张蕊萍,1978年毕业-fit京化工学院合成纤维专业,高级工程师,1984年以来参加了山西门沙「所全部重大技术改造大,这无疑对汽车内饰用ATY生产技术和管理提项目,四项薄细成果获省科技进步奖,2000年被授山西纺出了更高的要求。织朽业中青年科技箱头人。一32一万方数据生产技术2003年第3期合成纤维的是:纺花色ATY时,同一批使用的POY中各种伸长率大,在变形喷嘴内,长丝所受的空气流作色丝的单丝纤度(dpf)要一致,各项物理指标要用力发生变化,一部分力作用于纤维拉长,使变接近否则断头增加,消耗增大,丝束毛圈的

7、均形交络力减弱,生产出的ATY毛圈会大小不一,匀性变差,影响ATY的可纺性长短不匀,并且断头增加,强力降低。因此在生3.2设备部件的影响产中保证长丝不断裂的前题下适当提高拉伸倍汽车内饰用ATY纤度较高,以致喂人的原丝数,有利于得到条干均匀、毛圈丰满的ATY。一筒数较多(例1350dtex/36fx8)。生头时,操作般用POY做原丝,拉伸倍数为1.75-1.8为宜。用J_要十分注意调节原丝的喂人张力趋于一致,否MOY做原丝拉伸倍数为2.68-2.81。另外,在生产则丝束易缠结,断头增加;同时要注意设备部件中还发现,

8、如果选用FDY和DT做原料加工时适的光洁度,保证运行中内外层单丝速度同步,否当增加一些拉伸倍数(拉伸比为1.08-1.16),无则部件与表面的丝条摩擦力增加,丝速降低,出论可纺性,还是纺纱毛圈均匀性、密度均比不增现“跳丝”,轻时导致变形毛圈不均匀,严重时加拉伸倍数的质量要好。具体参数见图2}生不上头,生产无法正常进行。~jnU因此,为了保证正常生产和产品质量,必须几r艺、

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